7月19日，《第一财经》记者从比亚迪获悉，该公司新推出的电动汽车全面搭载刀片电池。在去年推出刀片电池之前，比亚迪的新能源乘用车绝大多数都使用了三元锂电池。
比亚迪于去年3月推出了新一代磷酸铁锂电池——刀片电池，随后首次搭载在比亚迪纯电动汽车“汉”的旗舰车上。截至今年6月，“汉”旗舰车型一年内累计销量已超过9万辆，个别月份销量超过1万辆。今年6月，销量超过8000辆。
比亚迪今年3月推出的新款Song PLUS DM-i混合动力车型也配备了刀片电池，销量增长迅速，进一步推动比亚迪新能源汽车销量攀升。今年6月，比亚迪新能源汽车销量达到41366辆，单月首次突破4万辆；
今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到15.46万辆，同比增长154.76%。
由于配备刀片电池的车型可以在一定程度上降低成本并提高竞争力，比亚迪在7月16日的一次投资者关系活动上表示，除了旗舰“汉”车型外，该公司所有纯电动汽车现在都配备了刀片电池。该公司正在积极扩大产能，以应对随后销售额和外部客户供应的增加。据比亚迪内部人士透露，重庆福迪自2020年3月上市以来，已建成8条电池生产线，初始产能为20GWh。未来，重庆福迪的动力电池产能预计将达到35GWh。重庆福迪是比亚迪福迪电池的全资子公司，也是全球第一个刀片电池生产基地。
在上个月的重庆车展上，比亚迪董事长王传福在一次演讲中表示，汽车行业正处于变革的关键时期，创新需要创新技术来解决市场痛点。刀片式电池解决了消费者最关心的安全痛点。比亚迪完全依靠刀片电池扭转了动力电池的产品结构，将磷酸铁锂从困境拉回了行业的正确道路。
在刀片电池推出之前，三元锂电池在新能源乘用车的装机量上具有绝对优势，在动力电池市场的市场份额超过70%。然而，由于三元锂电池的安全性等问题，比亚迪对其动力电池路线进行了调整，并在去年通过一系列结构创新推出了刀片电池。这提高了电池的强度、电池组的安全性能和体积利用率，同时进一步降低了电池的成本。
福迪电池副总经理孙华军去年在接受媒体采访时提到，价格昂贵一直是动力电池最大的弱点。比亚迪凭借刀片电池进一步压缩了成本，刀片电池的成本将至少低于600元/千瓦时。
艾维经济研究院监测数据显示，2020年，磷酸铁锂电池价格为531~639元/千瓦时，而三元锂电池价格则为682~789元/千瓦小时。根据常春藤经济研究所的预测，2021磷酸铁锂的价格约为600元/kWh，而三元锂电池的价格约700元/kWh。
今年以来，随着磷酸铁锂电池技术的快速进步，以及原材料价格的波动，磷酸铁锂的成本涨幅普遍高于磷酸铁锂。磷酸铁锂电池产量和负荷的增长率明显高于磷酸铁锂。今年5月，磷酸铁锂电池产量超过三元锂电池，这是自2018年以来首次实现三元锂蓄电池产量反转。
目前，无论是国内动力电池负荷排名第一的宁德时代（300750，股吧），还是排名第二的比亚迪，电池订单都已饱和甚至出现电池供应短缺。两者都在加速提高电池产能。
截至今年一季度，宁德时代国内五大生产基地规划未来产能为226GWh，比亚迪规划未来产能约为110GWh。
与比亚迪对磷酸铁锂电池的坚定押注不同，宁德时代董事长曾毓群今年公开表示，他最近看好磷酸铁锂，因为磷酸铁锂相对便宜，所以增长会很快。然而，高能量密度三元锂的市场仍然存在，三元锂电池材料的供应链将发生重大变化。
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