长安汽车要捅破高端化这层窗户纸，UNI够不够？

出品：观察者网汽车频道作者：张家栋编辑：楼冰8月9日晚，长安汽车（000625，股吧）正式宣布，今年7月，长安自主品牌乘用车销量约9万辆，同比增长14.1%。与销售数字带来的喜悦相比，长安汽车最为兴奋的是，其已经上市的两款UNI系列SUV产品在市场上取得了良好的表现，7月份销量达到10135辆。随着市场表现的不断提升，长安品牌的高端化再次成为消费者关注的焦点。众所周知，UNI Gravity系列在长安内部的定位高于“CS系列”，自成立以来就被外界称为长安对抗长城WEY和吉利领克的关键。近日，长安曝光了其首款轿车的渲染图，并于7月下旬在名为“UNI服务线下体验店设计项目”的招标平台上发布了招标公告。长安UNI系列的独立性似乎已经成为一层不可分割的窗户纸。高端是自去年6月推出首款车型UNI-T以来，迅速成为紧凑型SUV市场的热门产品，其主要销售车型定位在13万元左右。尽管没有实现月销过万的峰值，但目前近8000辆的月销仍使UNI-T成为国内品牌同级别中为数不多的高价车型。

今年3月，长安在不到一年的时间里发布了第二款SUV车型UNI-K。7月，长安UNI系列销量达到10135辆，1-7月销量为73891辆，平均月销量超过1万辆。新车不仅在销量上超过了一些合资竞争对手，而且再次提高了长安品牌单一车系的平均售价。近日，长安汽车正式发布了首款UNI系列轿车UNI-V的现场照片。据悉，这款新车将在11月的广州车展上亮相。根据官方消息，新车车身长度将在4700mm左右，搭载1.5T和2.0T发动机，延续UNI系列的高端定位。从市场表现来看，长安汽车一直是自主品牌阵营中最稳定的汽车公司。然而，长安汽车除了稳定品牌外，也一直缺乏持续向上的表现。尽管长安汽车在细分市场培育了几款明星车型，但其保持明星车型和高端车型优异地位的能力始终差强人意。高端是所有国产品牌/汽车公司的命运。从进入乘用车领域开始，自主品牌/车企的每一个胜利阶段，本质上都是高端化进程中的一个成功阶段。直到最近，自主品牌/车企的高端化进程正式进入深水区，与合资品牌的竞争不可避免。因此，高端正在决定自主品牌/车企的明天和未来。

在发展过程中，长安选择了先产品后品牌。一直以来，长安汽车都在通过产品的高端化来提升品牌的高端化。在不同的发展阶段，长安试图推出具有代表性的车型，如之前的逸动、睿程和CS95。不幸的是，长安的每一次尝试都是肤浅的、不可持续的。2015年前后，站在新的历史起点上，以吉利领克、长城WEY为代表的自主高端品牌诞生，为自主品牌/车企进军高端市场发起冲锋。这也被视为国内品牌/汽车公司最关键的发展。如今，领克的累计销量已经超过50万辆，WEY品牌也正在经历一个深度的产品调整期，由此产生了新品牌Tank。另一方面，长安汽车作为最早突破年销量百万辆大关的自主品牌/车企之一，在高端化发展过程中远远落后于竞争对手。良草在长安推出的UNI-T车型只是长安进入高端品牌之前的一个过渡，但市场反响仍然不错。此外，“futu……”的定位……

技术批量生产“智能网联的配置使该系列车型有可能走上高端发展的道路，这取决于未来产品的市场效应。同时，在品牌高端发展的最关键窗口期，长安也必须对其以往的高端路线和方式进行调整将UNI系列与传统长安车型完全分离，也是长安品牌实现高端化发展的必然趋势。从外部环境来看，今年顶级自主品牌通过独立于热门车系，打造子品牌冲击高端产品的现象并不少见。4月，WEY品牌旗下的坦克系列车型宣布独立；7月，奇瑞宣布旗下捷途系列车型独立；此外，吉利将之前的领克ZERO车型改造成了极氪001。如今，凭借出色的销量和丰富的产品定位，长安UNI系列自然有了最好的独立机会。

事实上，与其他独立品牌相比，UNI系列现在拥有更多独特的渠道优势。尽管一直以长安汽车为名，但自去年以来，UNI系列一直在尝试独立渠道和营销。去年10月，长安UNI全国数百家专卖店同步开业，UNI星球地球站全面上线。同时，长安4S店也出现了UNI系列和长安乘用车分开销售的情况。在UNIService线下体验店的最新招标公告中，长安汽车直接以“UNI”为品牌。内容指出，UNI线下体验店的竞标内容将分为综合服务中心、功能中心和超级工厂三种类型，实现品牌、门店和车主平台之间的多维度互动交流。显然，长安UNI的线下体验店很大程度上借鉴了造车新势力的营销模式。相对独立的销售渠道和在市场上的初步成功，UNI系列的独立运营也将有助于该IP获得更广阔的发展空间。此外，8月初，长安汽车微信公号发布了一篇题为《全新UNI》的文章，长安在文章中描述了U-star超能量质量时空旅行的体验。整篇文章分为四个部分：“召唤”、“远征”、“跳跃”和“降临”。随着UNI-V今天的发布，这个令人困惑的问题无疑指向了这款全新轿车。但与此同时，文章结尾的问题也表明了长安有意通过共创与用户共同创造一个新的“UNI宇宙”。对此，长安晨报在线创建了长安引力APP，以塑造UNI星球的概念：在这个星球上，每个人都是企业家和合作伙伴。每个人都用巧妙的想法使UNI不仅成为一辆汽车，而且成为一个更具想象力和用户意识的合作伙伴。在线上，只需点击一个电话，专业服务人员就可以随时随地立即访问、试驾、交付、维护并直接与用户联系。线下，体验店/形象店围绕着用户的生活圈，让消费者可以像定期购物一样简单地选择、购买和使用汽车。同时，用户还可以在店内实现全面的娱乐和互动。

“终极产品+创新模式”是UNI系列与传统长安车型的最大区别。作为长安的高端产品系列，它与长安现有的产品和渠道相分离，为消费者提供相应的更高端、更人性化的服务，这也是长安汽车最终有望真正实现品牌和产品高端化的根本原因。目前，尽管长安汽车对UNI系列是否会独立运营仍讳莫如深，但从一系列的变化和运营来看，UNI独立似乎是不可避免的。这就是长安的内生需求。然而，长安汽车UNI这次的能量充足吗？

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