中国商用纯电动车在抢占日本市场 | 悦读全球

12日，《乐都环球日本经济新闻》报道称，中国汽车制造商将借助商用纯电动汽车在日本发动攻势。东风汽车（600006，Stock Bar）集团等旗下企业将向日本大型物流公司SBS Holdings供应1万辆小型纯电动卡车，而比亚迪正在努力将在日本销售的大型纯电动公交车价格降低40%。在全球脱碳趋势的推动下，大型物流公司已开始转向纯电动汽车。然而，由于日本汽车公司行动迟缓，物流公司正在选择低成本的中国汽车。如果进展缓慢的日本车企不能尽快卷土重来，国内市场可能会被夺走。东风汽车集团旗下的东风小康汽车已开始向SBS控股公司供应产能为1吨的纯电动卡车。随着到2030年从其他中国公司订购的1.5吨汽车的增加，SBS控股公司计划购买总计1万辆纯电动汽车。SBS控股公司计划从2022年1月开始正式进口。关于小型卡车，7月，铃木和大发工业也宣布参与丰田和五十铃汽车成立的商用纯电动汽车规划公司，但日本公司显然行动迟缓。2020年，日本小型货车的国内市场规模为23万辆。日本SG控股旗下的快递公司Sasakawa Express今年春天也与中国广西汽车集团达成协议，将购买7200辆轻型纯电动汽车。广西汽车将从2022年开始出口。比亚迪目前将在日本销售的80座大型纯电动公交车“K8”的价格定为最低4000万日元，但目标是到2026年将价格降低40%。将其降低到与柴油公交车相同的水平，并享受日本政府的补贴。《卫报》12日报道称，汽车仍然是英国最大的出口产品，但该行业的贸易机构表示，英国脱欧后能源价格的波动和遵守欧盟法规的成本正在削弱该行业的竞争优势。该行业十分之九的公司告诉英国汽车制造商和贸易商协会，由于脱欧，以时间和资源衡量的成本有所增加，60%的公司表示，与欧盟贸易的额外成本“与其他出口目的地相比增长更大”。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“与我们的一些欧洲同行相比，遵守新法规的成本降低了英国的潜在竞争力。SMMT表示，尽管存在这些问题，欧盟仍将“保持其中央贸易伙伴地位”，英国制造的所有汽车中约有一半出口到欧盟成员国，英国出口的几乎所有卡车最终都在欧洲道路上行驶。到2020年，所有市场的汽车出口总收入将达到270亿英镑，尽管新冠肺炎疫情扰乱了贸易流动并关闭了全球市场。英国汽车行业整体产生了740亿英镑的贸易总收入，其中80%以上的英国制造汽车和60%以上的轻型商用车出口。12日，路透社报道称，三名知情人士表示，英伟达540亿美元收购英国芯片设计公司ARM的交易预计将面临欧盟的长期反垄断调查，因为上周提供的让步未能解决竞争问题。消息人士称，欧盟委员会定于10月27日结束初步审查，此后将对这笔交易进行为期四个月的调查。欧盟的调查将是英伟达的第二次挫折，此前英国反垄断机构警告称，针对该国最重要的科技公司的交易可能会损害竞争并削弱竞争对手。英伟达表示，监管程序是保密的。这笔交易将有助于ARM转型，促进竞争和创新，知情人士表示，这家全球最大的图形和人工智能芯片制造商已向委员会提供了“行为补救措施””，但没有提供进一步的细节。此类补救措施通常是指该公司承诺采取旨在保护竞争的措施。NVIDIA表示，它将维持ARM作为中立技术供应商的地位，以缓解高通、三星电子和苹果等客户的担忧。知情人士表示，欧盟的com……

竞争执法机构没有就这些优惠寻求竞争对手和客户的反馈，这表明这些优惠是不够的。这笔交易的支持者包括ARM客户博通、联发科和迈威科技。

据路透社报道，当地时间2021 10月12日，三星集团总裁兼韩国三星电子副总裁李在中出席了审判。李在镕在法庭上承认自己非法使用镇静剂，并对指控供认不讳。检察官要求处以7000万韩元的罚款和1700万韩元的附加费，共计8700万韩元。裁决将于10月26日作出。

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