芯片到底有多缺？日媒：6家日本车企减产逾100万辆

10月13日，根据日经中文网站的消息，丰田和其他六家日本汽车制造商目前正在将2021的汽车产量减少100多万辆。该规模被认为与2020年相当，当时新冠肺炎疫情的扩大导致大规模减产。目前，新冠肺炎疫情在东南亚再次蔓延。该地区是亚洲汽车半导体的供应基地，其影响力仍在扩大到欧洲和美国的汽车制造商。具体而言，丰田已将2021（截至2022年3月）的全球产量降至900万辆，比最初的计划减少了3%。日产汽车宣布了全年25万辆的减产计划。本田预计，由于全年减产，销量将下降15万辆。铃木受到了很大的影响。产量的减少将相当于2020年生产的约35万辆汽车。在半导体稳定采购方面举步维艰，日本、泰国和匈牙利等国将暂停半导体采购。报道称，加上各家汽车制造商的预期，只能统计到六家，导致产量比最初计划减少了105万辆。减产规模仅次于2020年，届时新冠肺炎的影响将全面显现。据报道，丰田官方已将意大利-法国在马来西亚的半导体工厂停产列为大规模减产的原因之一。意法半导体向丰田的供应商提供车载MCU，但疫情的扩大使员工难以出席。由于无法制造制动部件等，因此无法推进整车的生产。报道称，德国大型汽车半导体公司英飞凌科技股份公司从6月开始，在为期5周的时间里，将其位于马来西亚南部的马六甲工厂停工20天。该工厂生产用于方向盘和制动器的半导体，并将其供应给汽车零部件制造商。意法半导体订单已经安排了18个月，但工厂无法顺利运营，也没有及时处理订单。报告还指出，这种影响不仅限于日本汽车公司。美国通用汽车公司决定从6日起关闭8家工厂，相当于北美汽车工厂的一半，为期1-4周。自8月底以来，法国雷诺也暂停了其在西班牙工厂的部分运营长达60天。8月下旬，德国大众汽车公司在其沃尔夫斯堡的主要工厂发起了额外的减产，部分原因是在从东南亚采购半导体方面的激烈斗争。央视财经近日报道，汽车“缺芯”已成为全球汽车制造商面临的挑战。据相关机构称，半导体芯片的持续短缺将导致2021全球汽车行业收入损失2100亿美元。此外，随着5G和人工智能等技术在汽车行业的逐步应用，汽车行业使用的芯片数量将继续增长。据联合分析，当前芯片市场供应问题较为严重，世界汽车市场面临严峻的芯片供应问题。在汽车市场产销较峰值水平下降30%，其他消费电子产品需求严重低迷的情况下，汽车芯片供应比预期更为复杂。汽车制造商联合会表示，汽车芯片供应不足具有重大的社会影响，影响了汽车公司的生产过程，导致数千亿美元的巨大生产和销售损失。这导致汽车产业链员工收入大幅下降，甚至失业，无法有效保障疫情下人们的全球出行需求。芯片短缺导致了一系列社会问题，上游垄断企业必须自查反思。（中新经纬APP）

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