被判向特斯拉道歉赔5万！温州车主再发声 澄清一审判决结果

近日，特斯拉起诉温州车主名誉侵权。温州市鹿城区人民法院判决车主侵权，要求车晨先生赔偿特斯拉损失5万元。同时，他在抖音平台上向特斯拉道歉了不少于90天。判决表明，本案原告为特斯拉有限公司，被告为陈先生。判决结果是，被告自本判决生效之日起10日内，在抖音平台使用的账号上向原告道歉，持续时间不少于90天；被告应自判决生效之日起十日内向原告特斯拉有限公司支付赔偿金50000元。

对于这一结果，车主陈某对判决书作出回应，表示为了迅速划分责任和完成保险索赔，他别无选择，只能承认。陈某说：“我是受害者，特斯拉没有赔偿我一分钱。相反，我已经被特斯拉起诉，还没有收到判决书。一旦收到判决书，我将上诉。”最近，车主陈某在网上发帖回应一审判决，并澄清了一些没有反映的事实。车主表示，在审判结束，审判截止日期到期后，法官通知我，我需要将审判截止日期延长15天。我同意并配合法官签署了“庭外和解申请书”。在延期的15天内，法官根据自己的权限，从温州市交管局的一个大团队检索到了我的第四份询问记录。我一共做了四份询价单。前三次询问清楚地表明我没有犯任何错误，表明车辆出现了制动故障。报表的第四次更改是由于无法处理意外保险索赔，其他车主不断要求我赔偿。为了解决保险索赔，我不得不更改报表进行第四次查询。结果，成功处理了责任事故认定书和保险索赔。第四次调查的记录不是案件的事实，情况已经告知法院。不幸的是，法官只调取了第四次询问的笔录，没有对相关内容做出任何解释，这被断章取义，被误解为他只拿过一次笔录，并一直承认没有踩刹车。2.我的行车记录仪数据消失了；特斯拉拒绝提供事故发生前半小时的车辆背景驾驶数据。事故发生后，我的行车记录仪中的数据被删除了，我自己没有采取任何行动。在与其他特斯拉车祸车主沟通的过程中，我还了解到，那些在事故中没有拔下行车记录仪U盘的车主的汽车数据被删除了，特斯拉迄今尚未对此提供合理解释。此外，我多次联系特斯拉客服，要求提供车辆事故前半小时的后端驾驶数据，但均被拒绝。我很无奈，只能向媒体寻求帮助，希望通过媒体的力量，让特斯拉能够关注到被撞车辆的问题，并获得我自己的驾驶数据。我一直认为，我的行为是弱势消费者面对强大商家维权的无奈之举。我所说的也是事实描述，并不是故意抹黑特斯拉。3.“评估意见”中认定的关键数据和工具均由特斯拉提供，真实性存疑。“鉴定意见”第6页称，“检测现场使用特斯拉专用车辆碰撞数据读取工具，提取被鉴定车辆安全气囊控制模块中记录的事件数据。第8页显示：”分析后端数据并与EDR事故数据进行比较后，两个数据均无异常。“可以看出，已识别的EDR数据和对比的后端数据均由特斯拉提供，因此其真实性值得怀疑。此外，车主提供了一些EDR数据，并质疑其不合理性。

上述数据显示，从-3.8秒到-3.4秒，加速踏板从100%释放到0，然后释放到100%，两次变化之间的间隔为0.2秒；

同样的事情在-2.4秒到-2.0秒之间再次发生。这种极端操作不是我能完成的：此外，“鉴定意见”第4页显示：“能量回收制动处于‘标准’状态”；Model3车主手册第58页指出，能量回收制动的标准是提供最大的能量回收制动力。松开油门踏板后，Model3的速度会减慢，从而降低制动器的使用频率。基于此，当加速器踏板在-3.6秒和-2.2秒释放到0时，汽车应该减速，但加速度分别为20km/h和15km/h，这与普通人的认知完全相反。5.从“评估意见”本身的文字表述来看，不能得出我没有刹车的结论。在“评估意见”第8页，第五部分是评估意见。鉴定意见的第三条指出，“碰撞事故发生前5秒内，制动踏板没有工作。”这并不能准确地表明制动踏板是否因为我没有刹车而没有工作，或者汽车的质量是否导致我刹车但刹车没有工作，并且不能得出所述车辆没有故障的结论。此外，鉴定意见的第一条规定，“浙江CDA0000小型轿车的制动系统和转向系统因事故碰撞损坏而无法进行动态测试，各部件的静态测试未发现机械故障或安全隐患。”可以看出，该鉴定意见是对车辆的静态测试，并且不能表明被评估的车辆中没有动态故障，尤其是智能汽车。动态测试和静态测试的结果完全不同，我不能根据静态测试的评估意见得出我在动态驾驶过程中错误操作的结论。车主还表示，希望社会各界关注此事的朋友可以到当地温州市交管局进行调查采访，也可以到温州市汽车工程学会了解《鉴定意见》发布的整个过程，甚至寻求专家协助，以帮助恢复事情的真相。车主也坚信，正义可能会迟到，但正义不会缺席，终将到来。

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