上市不足3个月，法拉第未来遭做空

10月7日，美国卖空机构J Capital Research在其官网发布了一份长达28页的法拉第未来报告，详细阐述了财务困难、产能以及法拉第未来创始人贾跃亭本人等各种问题。他直言不讳地表示，“法拉第未来永远不会卖车。”在报告发布半天后，贾跃亭以“冷饭、热炒、胡说八道”进行了报复，J Capital Research并不是第一个受到批评的。“2022年7月，在加利福尼亚州汉福德，新物种的诞生呈上升趋势。”它被指控犯有金融危机和其他“多重罪行”。据了解，法拉第未来自2014年在美国加利福尼亚州成立以来，计划在中国和美国的六个地点建厂，在中国有三家工厂，分别位于浙江德清、广东珠海和广州。在美国的三家工厂分别位于内华达州北拉斯维加斯、瓦莱霍和加利福尼亚州汉福德。报告指出，截至目前，上述工厂均未全面建成。尽管汉福德工厂目前是法拉第未来唯一的汽车生产工厂，但J Capital Research在今年8月至9月对该工厂进行的三次调查发现，该工厂异常安静，几乎没有采取任何行动。此外，汉福德工厂的法拉第未来官方网站上只发布了11个职位。10月15日，法拉第未来宣布已开始建设汉福德工厂，并完成财产保险和供应商支持的安装，以支持准量产汽车的生产。与此同时，该报告用了大量篇幅分析法拉第未来的财务状况：今年7月22日，法拉第在纳斯达克上市后，已获得近10亿美元的融资，其中包括2.3亿美元的资产解决方案收购公司（PSAC）信托账户和7.61亿美元的普通股。但交易结束后，该公司立即披露，将向各债权人支付1.449亿美元现金和2590万股股票，高达9230万美元将用于支付“咨询”费用，包括银行、印刷、法律和会计服务。数据显示，法拉第2019年净亏损1.42亿美元，2020年净亏损1.45亿美元。根据法拉第未来披露的文件，该公司需要额外的14亿美元现金才能在2024年前实现其财务目标，这可能导致投资者在大规模筹资和债转股后的股权持股进一步稀释。与此同时，J Capital Research质疑未来是否有人愿意继续向法拉第提供贷款。此外，今年年初，法拉第未来声称收到了14万辆汽车的定金，但报告称，78%的订单来自同一家私人公司，定金由私人公司通过年化8%的应付票据支付。此外，报告指出，FF 91相关技术尚未准备就绪，难以投入生产。报告显示，法拉第未来的一位前高管表示，“如果我要买这样一辆车，预计电池组将在18-20个月内因泄漏问题被召回。”报告还认为，FF 91将存在耐用性问题，并且在生产后难以稳定地获得供应商零件。多次推迟FF 91的生产是外界关注的问题。近日，法拉第未来全球首席执行官毕福康表示，“我们有足够的信心在FF 91 Futurist上市后12个月内按时、高质量、高产能交付。”据悉，FF 91是法拉第未来的第一款车型，该概念车首次亮相于2017年美国拉斯维加斯全球消费电子展。事实上，早在2018年，法拉第未来就表示FF 91将于当年年底交付；到2019年，法拉第未来的宣称距离量产只有“一步之遥”；

到2020年，这个表达方式已经成为了“家门口”。。。直到现在，FF 91还没有大规模生产，法拉第因此被贴上了未来“PPT造车”的标签。在发布当天，法拉第未来宣布开放FF 91的预订。四天后，法拉第未来官网显示，FF 91“未来主义联盟版”全球限量版300台已全部售罄。除了FF 91，法拉第未来5年的乘用车计划还包括FF 81和FF 71。上市当天，贾跃亭对FF 91的未来充满信心，并表示这是目前世界上唯一一款产品和技术定位高于特斯拉Model S的量产车。FF的上市是一个新的起点，解决了资金问题，我们将全力以赴实现12个月的量产和交付。”对于公众对债务问题的担忧，贾跃亭回应称，“我会彻底解决的。“在这家一线汽车制造公司的强制卖空报告发布后的第一个交易日，法拉第未来的股价开始下跌，但该报告似乎没有对法拉第未来的股票价格造成长期压力，股价在短期下跌后立即上涨。J Capital Research是一家老牌专业投资公司做空京东、优信和百济神州等多家中国公司的咨询公司。正如贾跃亭所说，它也经历过几次被“殴打”的经历。值得注意的是，美国一些机构将通过发布卖空报告来降低股价，从而获利。尽管J Capital Research表示，报告来源包括现场调研访问、公司财务报告数据和公开信息，但记者注意到，该报告的语言很有说服力，其中一些文本很有针对性。与法拉第未来有关的消息人士表示，J Capital Research的报告充斥着大量误导性信息，缺乏逻辑和事实依据。法拉第未来将保留追究这种不负责任的指控的权利。据了解，法拉第期货最近被中国国家电网公司全资子公司北京英达资本管理有限公司有限公司起诉，Bernstein Litowitz Berger&Grossmann LLP律师事务所将调查法拉第未来是否违反美国联邦证券法，重点关注法拉第是否向投资者披露了有关其未来生产电动汽车能力的误导性信息。另据报道，贾跃亭本人已涉及96起诉讼案件，涉及金额超过64亿元。事实上，特斯拉、蔚来等新造车企业都经历过被相关机构做空的经历，但通过近年的发展，它们已经进入了一线造车企业的行列。业内人士认为，对于法拉第的未来，按时交付新车、克服资金困难是对各种质疑的最有力回应。否则，它仍然无法逃脱“PPT造车”的嫌疑。

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