造车新势力销量整体攀升 如何实现盈利是关键

记者孙磊和编辑裴建儒在汽车行业的转型浪潮中发挥着重要作用。中国乘联会数据显示，10月中国新能源乘用车零售量达到32.1万辆，同比增长141.1%；10月，中国新能源汽车零售渗透率达到18.8%，较2020年的5.8%大幅提升。其中，小鹏汽车、理想汽车等新造车企业10月总销量约占整个国内新能源乘用车市场的12%。中汽协数据显示，10月重点企业集团市场集中度低于预期。前十大企业集团的总销量占汽车总销量的86.0%，同比下降2.5个百分点，而汽车制造主力军的总销量则占汽车总销售额的3.3%，同比上升2.3个百分点。这支新部队已经形成了一定的规模。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，不断上升的销售数据和市场渗透率表明，新能源汽车正在逐渐对燃油车市场形成替代效应，造车新势力将在这一变化中加速发展。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖认为，“新势力在销量和用户数量上的竞争并不显著。市场目标必须是瞄准通用汽车、丰田和大众等传统车企，改变燃油车固有的市场份额。”10月，小鹏汽车的月交付量再次突破1万辆，达到10100辆，同比增长233%，位居当月造车新势力销量第一。截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破10万辆。理想汽车和蔚来汽车10月分别交付了7649辆和3667辆汽车，在造车新势力的月度交付榜上分别排名第三和第五。此外，内扎汽车、威马汽车、零跑汽车也在逐步突破。具体来看，10月，在交付量方面，内扎汽车表现强劲，在新车制造商的交付量排行榜上排名第二；威马汽车10月交付量同比增长67.3%，创历史新高，稳居造车新势力交付量排行榜第四位；零跑以3654辆的成绩排名第六。尽管一些新车制造商的交付量因“缺芯”和有序用电等因素而波动，但其订单量仍保持总体增长趋势。蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车10月新增订单创历史新高；理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男透露，10月份，理想ONE的新订单数量超过1.45万份；

零跑汽车在10月份收到了大约12800份订单。业内分析认为，尽管成立时间不长，销售基数仍然较低，但蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等主流造车新势力仍在推动新能源汽车市场渗透率的不断提高中发挥着重要作用。中国民航局还在月度产销数据中增加了主要新电力企业集中度这一新元素。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，之所以增加这一数据，是因为汽车制造新势力在新能源汽车产业发展中发挥了非常重要的作用。尽管这些企业成立时间不长，规模无法与传统车企相比，但造车新势力尤其是头部企业在产品开发和智能化方面表现突出。天丰证券在其《2021智能电动汽车行业研究报告》中表示，新时代汽车的最终赢家除了拥有卓越的技术外，还需要贴近消费者，提供更精确的产品定位。造车三大新势力“三剑客”凭借各自差异化的产品定位和良好的用户体验成功崭露头角目前，新动力企业已经形成了一定的产业规模，传统车企也在向造车新势力学习，各取所长，各取短。在目前的环境下，如果不向新能源和智能化转型，车企可能面临被淘汰的命运。”陈世华进一步解释。需要注意的是，尽管造车新势力的销量总体呈上升趋势，但公司尚未实现盈利。经济学家宋清辉认为，销量不足是造车新力量实现盈利的最大制约因素。在此背景下，造车新力也开始加快产品创新的步伐，以提高销量并实现盈利。在2021广州车展上，小鹏汽车将发布其第四款量产车型，定位为中大型智能旗舰SUV；威马汽车将公布该品牌旗舰轿车M7的内饰设计；

高合旗下最新旗舰纯电动轿车高合HiPhi Z也将亮相车展。有观点认为，为了进一步扩大市场份额，造车新势力需要扩大研发投入和新车型开发，扩大产能和销售渠道。目前，造车新势力不仅要承担探索新能源技术的成本，还要承受与传统燃油车竞争的压力。在这种情况下，融资成为一个关键因素。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏此前对《每日经济新闻》（博客、微博）记者表示：“进入汽车制造新势力竞争格局的‘战国时代’后，每家公司都致力于储存更多的‘粮草’。”在何小鹏看来，一家新造车企业在发展初期需要200亿元左右，在长期发展阶段需要300多亿元。今年，小鹏汽车和理想汽车都重返香港股市。尚未登陆资本市场的造车新势力也在加速IPO进程。今年10月，威马汽车获得总计5亿美元的融资，消息人士向记者透露，在完成这一轮融资后，威马可能开始准备在香港证券交易所上市。零跑汽车负责人还告诉记者，未来不排除在香港股市上市的可能性。此外，彭博社援引知情人士的话说，下闸汽车的母公司美国汽车公司（United Motors）正在考虑在香港进行首次公开募股，这可能会筹集到大约10亿美元。该人士表示，Uzhong Motors正在与一家咨询公司合作进行这项潜在的首次公开募股交易，最早可能在2022年进行。内扎汽车表示，目前尚不清楚相关情况。但也有分析人士认为，在资本市场取得成功并不一定意味着造车新势力从此可以“放心”。如何用好资本热潮传递的“粮食和弹药”，提高研发实力、持续融资能力、差异化产品竞争力、产品迭代速度，以及企业的产业链整合，是造车新势力需要考虑的问题。

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