下半年网约车订单量暴涨 行业第二梯队强势崛起

T3出行的日订单已超过200万单，与今年第二季度的日订单高峰相比增长了100%以上，”编辑兼记者吴凯孙磊说。最近，T3出行首席执行官崔大勇告诉《每日经济新闻》（博客、微博）。今年下半年以来，中国多家二线网约车平台努力投入大量资金用于司乘补贴，并加快布局进城，以抢占网约车行业的空窗，谋求更好的发展。在此背景下，以T3行为为代表的多家叫车平台的订单量明显增加。但与此同时，近期多个平台频繁遭遇各种纠纷，一些新兴平台存在的问题也逐渐显现。多名网约车用户向记者透露，他们在使用网约车时遇到了司机拒绝、绕路和骚扰等问题。在司机方面，一些司机在网上抱怨平台不合理地扣留了付款。与今年上半年相比，7月之后，多个叫车平台的订单量大幅增加，多个平台的订单数量激增。交通运输部最近发布的数据显示，2021 6月，中国共有13个在线叫车平台，月订单量超过30万。10月，这一数字增至18家，多家平台的月订单量自今年7月以来首次突破30万。以今年7月为例，在月订单量超过30万的平台中，有14个平台的订单量比上月有所增加。其中，兆兆出行、莲花出行、及时车、阳光出行等四家平台的月订单量增长均超过100%，实现了翻倍增长。无论是月订单超过30万的平台数量，还是各大平台订单的增长，与今年上半年相比，今年下半年国内约车平台的整体增长都是显著的。36氪曾报道称，多家叫车平台7月订单量大幅增长。其中，高德平台日均订单量增加了100万单，而曹操出行增加了超过10万单。美团打车的整体订单量也比今年6月增长了约30%。业内人士认为，多家二线叫车平台的订单量激增与其近期的补贴活动有关，部分平台进入新城也有利于其订单量的增加。但除此之外，夏季出行旺季对网约车行业业务量的整体增长也有显著的拉动作用。此外，随着曹草出行和T3出行分别获得38亿元和77亿元的融资，其业务也在迅速扩张。据记者了解，暑假过后，这些平台的订单量居高不下，用户数量也大幅增加。互联网行业咨询公司Aurora最近发布的一份报告显示，自7月份网约车行业的顶级企业面临挑战以来，腰部玩家再次获得了争夺用户的机会。Cao Cao Travel和T3 Travel的订单增长率显著提高，月活跃用户均接近1000万。一些平台服务问题已经暴露出来，但随着一些叫车平台的快速扩张，其内部问题和不足也开始暴露出来。多名网约车用户最近向记者透露，他们在使用网约车时遇到了司机拒绝、绕路、骚扰等问题。在司机方面，一些司机在网上投诉平台不合理扣减罚款等情况。北京用户陈依依向记者透露，在一次预定的AA行程中，司机很长一段时间无法在出发点接乘客，也无法与他们联系。他不得不取消订单。我想可能是因为我的行程太短，司机不愿意送货，“陈毅告诉记者。平台的快速扩张给消费者带来了各种问题，但也给一些司机带来了麻烦。王强是一名来自福建福州的阳光网约车司机。他告诉记者，他之前因为“意外接触”收到了预约单，之后……

经过友好协商，乘客主动取消了订单。然而，他仍然被平台罚款300元，并被暂停接单3天。对此，阳光出行负责人告诉记者，“预约表都处于赶工模式，不存在意外接触的情况。而且，在等待期间，平台会向司机付款，所以如果司机取消预约表，平台会进行处罚。”。“记者在黑猫投诉平台上发现，多名网约车司机最近投诉了该平台的处罚情况，涉及金额从200元到500元不等。类似的投诉也在草草出行和享道出行等多个平台上提出。张翔告诉记者，”就司机和平台而言，目前的平台仍然占据主导地位。因此，在司机和乘客之间发生纠纷时，为了避免消费者投诉，平台倾向于对司机进行处罚，以满足消费者的需求。”北京盈科律师事务所高级股权合伙人王蓓蓓告诉记者：一般情况下，司机与叫车平台或劳务派遣公司签订了劳动合同、劳务派遣协议或其他明确界定双方权利和义务的协议。如果司机违反合同或协议的规定，叫车平台有ht根据合同或协议的相应条款向司机索赔，包括违约赔偿金。在这种情况下，罚款的性质可以理解为违约赔偿金。在罚款原因不符合合同或协议规定，或罚款没有事实依据的情况下，网约车平台通常无权对司机处以罚款。订单量的增长能否持续？近期，为了保护司乘双方的合法权益，交通运输部等部门多次出台相关政策，规范网约车平台的发展。今年7月，交通运输部修订了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。在这项管理规定中，对“中途弃客或故意绕路”、“报复”差评乘客等行为的罚款将从50-200元提高到200-2000元，罚款的严重程度也有所提高。今年8月18日，交通运输部运输服务司司长李华强对媒体表示，为避免网约车平台侵犯司机合法权益，八部门已联合发布指导意见，进一步规范平台用工关系。对保障劳动报酬、合理休息、社会保险、劳动安全等新就业形态劳动者权益提出了明确要求。9月9日，交通运输部办公厅发布关于维护公平竞争的市场秩序，加快推进网约车合规的通知，要求加快网约车的合规进程，促进网约车行业规范、健康、可持续发展，切实保护司乘人员的合法权益。业内人士认为，叫车行业仍然是一种新兴的商业形式。尤其是在近期许多平台的快速扩张过程中，司机和乘客之间的纠纷，以及用户和平台之间的问题，以及平台和法规之间的问题都难以避免。监管部门在规范和治理行业的过程中，也要提高各平台的自我管理意识和服务水平，不能盲目追求扩张和降低质量。盘和林告诉记者， “网约车平台应首先对司机进行必要的培训，提高他们应对紧急情况的能力。其次，应在平台侧建立客户服务和售后系统，及时跟进和处理售后服务问题。此外，平台应使用数字技术保持信息透明，并提供事后发生纠纷。“多位业内人士也认为，服务质量是网约车平台的核心竞争力之一，它直接影响平台能否实现长期发展。在目前引入prefer的过程中……

谨慎措施和扩大各种二线叫车平台的业务，预计该平台的订单量仍将增加，但增长速度正在放缓。对于特定平台来说，排除暑期出行旺季和平台扩张的因素，服务质量也会直接影响其订单数据。如何提高服务质量将成为各类出行平台能否成功的关键。根据交通运输部的数据，网约车服务已经覆盖了中国300多个城市。截至10月底，中国共有251家叫车平台公司获得了叫车平台运营许可，月订单达到6917.58万单，较上月增长6.6%。张翔认为，在这251家叫车平台中，规模较小的平台仍占大多数。由于资金、技术、规模和管理能力的限制，许多平台的服务水平仍有待提高。随着出行需求的周期性减少，提高服务质量成为各平台在出行市场竞争的关键。

标签：北京发现

汽车资讯热门资讯