车展“后视镜”：“三大势力”绞杀40万+智能电动赛道 蓝海瞬间变红

据财联社（北京，记者徐浩）报道，用“忽如一夜春风”来形容明年价值40万至50万元的智能电动汽车价格区间的竞争形势可能再合适不过了。参与这一赛道竞争的主要玩家几乎包括各种力量，包括传统豪华品牌、造车新势力，以及独立车企内部孵化的新品牌。据财联社记者初步统计，明年，上述车企将在市场上推出多达十款高端智能电动汽车车型，比今年增长了五倍多。众多玩家的涌入瞬间让这个蓝海市场变红。高端新能源汽车的增长潜力巨大，尤其是年轻消费者对消费升级的强烈需求。在中国铁路协会秘书长崔东树看来，由于传统豪华燃油车供应不足，高端新能源车也失去了一部分市场份额。

“三大势力”决心在2022年在40万至50万元的价格区间展开竞争，而BBA作为传统豪华汽车品牌，无疑具有先发优势。在2021广州车展之前，只有宝马的ix3、梅赛德斯-奔驰的EQC、奥迪的e-tron和NIO ES8参与了此次市场竞争。尽管前三家的官方指导价均在50万元以上，但其终端市场零售价均在40万至50万元之间。然而，在2021广州车展上，除了宝马推出售价高达84.69万元的宝马iX外，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和奥迪（Audi）都为其价值约40万元的产品线增加了关键内容。其中，梅赛德斯-奔驰全新纯电动SUV EQA和EQB的售价分别为36.58万元和43.78万元；奥迪带来了奥迪Q5 e-tron和奥迪Q4 e-tron两款国产MEB纯电动平台新车，这可能会为奥迪打开不到50万元的中高端纯电动SUV市场。在二线豪华品牌中，凯迪拉克已经启动了中大型纯电动SUV LYRIQ的预售，起价车型为43.97万元。至此，在传统豪华品牌中，明年定位在40万至50万元价格区间的纯电动车型将达到5至6款。与此同时，国产品牌也在不断向高端路线进军。其中，长城汽车旗下沙龙品牌（601633，股吧）推出了积家龙，预售价48.8万元，触及传统自主品牌新能源汽车的价格天花板；上汽集团（600104，股吧）已经以超过40万元的价格出售了智己汽车的L7，并将于明年交付。造车新势力方面，小鹏汽车的中大型SUV、小鹏G9、威马汽车的首款轿车M7、NIO的ET7、理想内码X01的增程电动SUV都将于明年上市。尽管除ET7外，其他三款车型的价格尚未公布，但基于其配置和旗舰定位，小鹏G9和理想X01的售价都可能超过40万元。当每个人都拾柴时，火焰有多高？2016年，吉利领克和长城WEY的成立，开启了传统自主品牌的“高端之路”；

如今，除了前述品牌，吉利极氪、北汽极狐、东风岚图、长安阿维塔，以及即将推出的比亚迪高端品牌，让整个高端智能电动汽车赛道更加拥挤。基于传统豪华品牌燃油车的市场表现和智能电动化下的新消费趋势，我们认为在这个赛道上，每10万元的区间将创造一个新的细分市场。莎朗汽车首席执行官温飞给出了莎朗“机甲龙”诞生的原因“。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-10月，在不同级别的新能源汽车中，B级PHEV轿车、C级纯电动轿车和B级纯电动SUV的增长速度最快，分别达到491.4%、469.0%和420.1%。然而，这三类汽车的市场份额仅为4.7%、3.3%和9.7%。这意味着B级以上的新能源汽车仍有巨大的市场增长潜力。从整体价格区间来看，在消费者升级的市场趋势下，30万元及以上的车型增速更高。1-10月，零售价30万元及以上车型同比增速为16.6%；零售价在30万元以下的车型同比增长率为7.8%。另一方面，过去价值超过40万元的高端智能电动汽车车型很少。其中，蔚来三款车型的平均售价均超过40万元，1-10月累计交付量达到70062辆；售价60万-80万元的HiPhi X也在6个月内交付了近3000辆汽车，这给了市场对高端新能源汽车品牌的希望。对于豪华品牌、自主品牌和造车新势力竞争的高端新能源汽车市场，崔东树预测，“未来造车新力量获胜的可能性更大。

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