年终盘点 | 2021国产造车势力“豹变”

作者|顾健

制片人|兰溪

2021中国汽车工业的发展可谓波澜不惊。

前脚正在与时间赛跑，以制定“碳中和”计划，后脚则必须应对原材料的增长和“核心短缺”。在即将到来的2022年，随着汽车外资的全面开放，将有越来越多的外国车企像特斯拉一样来到中国建立全资工厂。我们不禁要问：国内汽车制造商准备好了吗？

不久前，在被称为“车企年终大结局”的广州车展上，国内汽车制造商展现了强大的战斗力。与往年相比，今年的广州国际汽车展览会上，国内汽车制造商展示了他们对抗合资品牌的实力。长城沙龙佳龙、小鹏G9、岚图梦想家、坦克500等车型脱颖而出，成为媒体和车迷关注的焦点，在抖音等短视频平台上更是火爆。

回顾一年来国内造车势力的表现，仍有不少突出表现值得肯定。

一

国产车势头迅猛，国内和出口销量都取得突破

在过去，一提到国产车，人们的第一印象总是低、不吸引人、性价比高。与外国和合资汽车公司相比，它们长期以来一直享受着“真正的香水红利”。例如，日前，汽车自媒体发文讨论赛博坦克300的定价问题，许多网友在评论区质疑该车的定价“过于自信”。其中一条不同意见的评论称，“如果它来自合资车厂，那将是另一种解释”，也有很多人喜欢它。

不可否认，国产汽车早期的三大部件并不成熟，在借鉴和模仿设计理念方面也存在问题。此外，在品牌知名度较低的情况下，中高端市场一直很难打开。但时至今日，国产车无论是在发动机系统还是整体动力上都有了质的飞跃，不仅内涵丰富，还拥有了“漂亮的皮包”。

以设计为例，许多国产品牌大量聘请国际知名设计师，对自己的车型进行彻底改革。例如，比亚迪的设计师Wolfgang Egger是从奥迪招聘的，长城聘请了曾在福特和宝马工作的Pierre Leclerk，广汽则以高薪直接从梅赛德斯-奔驰德国总部聘请了著名设计师张帆。

在本届广州车展上，你可以看到许多来自国产品牌的设计突破。本次展览中长城旗下沙龙品牌的样板——积家龙，一改近年来“流线型”的设计风格，棱角分明，造型硬朗，刷新了外界对长城品牌的固有认知。作为长安Gravity系列的第二款车型，长安UNI-K也有着未来主义的外观，扁平的前大灯、悬浮式格栅“鳞片”和LED日间行车灯，使前脸设计在视觉上颇具冲击力。

除了设计理念的普及，今年国产车的销量也大幅增长。例如，由“最强汽车引擎”支持的小鹏P5，在开放预订的53小时内售出了超过1万辆。小鹏汽车凭借其超级单一的产品战略在中高端市场站稳了脚跟，而比亚迪的“车海战略”也表现出色：从轿车月销量排名来看，比亚迪秦和比亚迪汉的销量均超过1万辆，分别为30049辆和12838辆。最近推出的比亚迪海豚，针对女性市场，销量也达到了8800辆，进入前五。在SUV榜单上，比亚迪宋在11月的销量为19697辆，仅次于特斯拉Model Y。

在海外市场，一些国产品牌也频频传出好消息。截至2021 10月，国产品牌哈弗在俄罗斯已售出4803辆汽车，是同期销量的三倍。其中，紧凑型跨界车哈弗Jolion是增长的动力，已跻身10月份俄罗斯市场最受欢迎车型前25名。

另一个国产品牌奇瑞也展示了令人兴奋的表现。10月份俄罗斯市场上最受欢迎的25款车型中，有两款来自奇瑞。此外……

ely和长安汽车（000625）也表现良好。目前，国产车在俄罗斯市场的受欢迎程度已经超过了三菱、马自达等老日系车，相信很快就会全面超越日产汽车。

在国产自主品牌“放任自流”的同时，一些国外品牌并没有走出经验主义的老路。标准在当下的表现难以掩盖国产车型的辉煌。

二

智能化和电气化重塑行业格局，

在“中国速度”曲线上超车

当前汽车行业的格局正处于新能源技术和传统燃料技术的交叉点，新趋势给了国产汽车弯道超车的机会。

对此，一些业内人士用“日本走、韩国跑、中国飞”来形容当前的市场形势。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东书也在一份文件中指出，2021 1-10月，全球通用新能源乘用车销量达到702万辆；

中国新能源汽车渗透率占总份额的51%，10月份高达61%，占据了全球市场的绝大多数份额。

新能源汽车在中国的快速发展部分归功于特斯拉的引入所产生的鲶鱼效应。凭借这一世界级的标杆，国内车企正在不断完善核心技术，在电池、电机、电控等关键领域进行创新。此外，政府政策的相关支持极大地激发了新能源汽车行业的发展热情。

在智能化应用方面，中国造车力量也展现出了非凡的“中国速度”。例如，在汽车智能方面，特斯拉Model 3存在无法设置唤醒词、语音识别率低、语音助手理解能力不足等问题。另一方面，国内车企在这方面表现突出：一些国产车不仅可以识别一些模糊指令，而且识别速度比特斯拉更快。智能语音的多种交互功能比特斯拉有更好的性能。

在“堆料”方面，中国自主品牌也进行了重大投资，让汽车爱好者看到了“物有所值”。

例如，在广州车展上，许多国产新能源汽车都配备了激光雷达、超大屏幕、高性能智能座舱等，为迎接智能化趋势的到来做了充分的准备。可以说，在纯电动标杆特斯拉最强的续航里程、性能和智能化方面，一些国产新能源汽车并没有落后。此外，为了提升面向未来的出行体验，一些国产品牌自主研发了智能平台，打造面向未来的智能系统。例如，长城的柠檬平台专注于城市出行，而坦克平台则强调专业的越野体验。例如，比亚迪e平台3.0可以在寒冷的冬天保持高续航能力。

这些努力恰恰表明，中国车企已经做好了打“持久战”的准备。

三

频繁出现“新物种”，

互联网思维与汽车行业的融合，

互联网思维是一个有点古老的术语，但对于汽车行业来说，它是一条“活水”。互联网思维的核心是直接接触用户。如今，越来越多的国有车企已经走出自满情绪，开始基于用户思维和需求，从设计、生产、销售到售后全过程进行引导。

NIO是国内生产汽车的新势力，其名称具有强烈的未来感，其产品和服务以互联网思维运作。新能源车主最大的担忧来自里程焦虑，而NIOPOWER基于用户需求，首创了电能服务系统NIOPOWER，不仅充电方便快捷，还具有三分钟换电池功能。这可以说是新能源汽车的一大创新。

例如，基于用户档案更加精细化的互联网思维原则，长城和五菱宏光分别推出了欧拉好猫和宏光MINIEV，瞄准了女性市场。其中，宏光MINIEV深耕用户需求，以其突破性的游戏性和爆炸性的社交属性，成为全网热门的“网红车”，连续15个月位居中国新能源市场销量第一。

在以BBA和凯迪拉克为主的高端市场，红旗系列凭借出色的设计理念和产品定位强势入榜。国产车新势力小鹏P7向特斯拉Model Y发起了最直接的挑战。它不仅具有与特斯拉性能和配置相媲美的高性价比，而且具有智能驾驶、智能交互和智能互联的特点。它处处彰显着互联网基因，并取得了显著成效。

在中国汽车爱好者中有一句流行的话：如果没有国产车的崛起，我们仍然需要花二三十万元买一辆桑塔纳。国产汽车正变得越来越智能和卓越，技术在世界上名列前茅，甚至迫使合资汽车公司做出改变。毫无疑问，消费者从汽车行业的内部竞争中受益。随着年轻一代对国产产品的支持力度越来越大，国产汽车已经全面崛起……

。我相信在不久的将来，中国汽车行业将成为一个走出国门的“巨人”，以中国式的汽车美学征服世界。

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标签：特斯拉比亚迪长城小鹏长安

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