有多少钱可以造电动车？

在部队追击之后，之前发生了方向的改变，已经投入巨资的先锋们感到紧张，这确实可以理解。木材是一个相对有弹性的问题。如果你只想制造一辆俗称“乐老头”的电动汽车，它可能不会花太多钱。根据山东省的数据，一家小型电动汽车企业投资约1.6亿元即可开工建设。考虑到有些人不甘于平庸，他们会努力适当地升级“乐老头”。例如，外壳更凉爽，电池更强大，刹车更灵敏，驾驶和乘坐更舒适等等。通过加倍投资，他们几乎可以起步。当然，如果你想打造一款“特斯拉”级别的电动汽车，甚至高于“特斯拉”的级别，投资水平可能会高得多。据“蔚来”创始人李斌介绍，电动汽车制造的门槛已经提高到400亿元。结合“特斯拉”上海超级工厂项目的投资数据——总投资500亿元，一期投资160亿元，再结合大众汽车在上海投资170亿元建设电动汽车超级工厂的数据，或许我们可以形象地理解“400亿门槛”有多高；而且，这个门槛显然不是李斌个人的，也许“理想”的门槛更高。门槛越高，门槛内外的两个世界就越多，而门槛内外本来可以是不相关的；如果门槛内的人突然对门槛外无关的人感到愤怒，甚至互相恶语相向，大声呼喊，让世界上每个人都能听到，这里面一定有什么奇怪的东西。根据人类的经验，被高度视为“特斯拉”的车企不应该与生产“乐老头”的车公司产生分歧，因为两者在尺寸方面难以连接。尽管“团车”的首席执行官突然宣布他也想造一辆电动汽车，并不是真的在寻找“乐老头”，而是一辆价格在10万至20万元之间的“严肃汽车”，但所谓的“5000万美元”投资可以完成这项工作。在业内人士看来，唯一能生产出来的就是《乐老头》。那么，问题是什么？遵循普通人的思维路径，经过思考，恐怕在某种程度上仍然是那些在门槛内感受到“威胁”的人的反应。所以推测一下，尽管发脾气的人永远不会承认，但除此之外，还会有其他原因吗？绝对不是因为个人恩怨，我才忍不住争论。“威胁理论”仍然有其基础。一方面，看到电动汽车的光明未来，确实有少数人涌入“分蛋糕”。今天你宣布了，明天他也会宣布，这让开拓者们有点恐慌。这是合理的，并不令人惊讶；

当面对一群不愿意回头的富有和富有的后来者时，一个“穷男孩”突然出现，并宣称：“当我看到咨询师时，我忍不住了。”压力反应很正常。另一方面，汽车制造技术的发展确实太快了，尤其是在电池技术方面。比亚迪拥有刀片电池，最近几天，宁德时代（300750）也大张旗鼓地宣布将推出自己的电池和电池更换解决方案。如果改变电池模式的梦想成真，未来电动汽车公司流水线上的产品可能真的像李书福曾经说过的“四个轮子、一个外壳、四个沙发、一个方向舵”。更可怕的是，如果电池更换模式最终成功，电动汽车制造商可以完全转型为个性化的装配厂，在东部市场购买座椅，在西部市场购买汽车外壳，在南部市场购买内饰，在北部市场购买轮胎。。。把它们都买成一个圈，然后根据客户的需求组装，收集资金，并成功交付汽车。这条道路仍然非常可行，有“华强北”的旗帜指引方向。任何类型的工业成品都可以遵循这一路径。在部队追击之后，之前发生了方向的改变，已经投入巨资的先锋们感到紧张，这确实可以理解。值得探索和思考的显然不是形势变化下的紧张和情绪紧张，而是被紧张控制的不良反应——压榨他人、思考自己未来的能力不好？更进一步地说，中国人在商业交易中重视和谐和财富。正常的情绪反应是有新人愿意过来为这个行业做出贡献，并充满喜悦和热情欢迎他们。当然，如果你确实有证据表明对方是“子”，并且能够清楚详细地解释，那就另当别论了，没有必要纠缠在造车的门槛上。上述文章中的声明仅代表作者个人观点，不代表《证券时报》的立场。

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