造车梦碎？苹果汽车团队被曝早已解散，此前多名员工相继离职

苹果的汽车制造业在“上市”之前就被曝光为“下线”。

3月15日晚，天风证券分析师郭明义在社交媒体上透露，苹果汽车团队已经解散一段时间了。如果你想在2025年大规模生产苹果汽车，你需要在3-6个月内重组你的团队。

如果郭明义的爆料属实，那就意味着苹果无法在广告宣传已久的2025年最后期限之前完成苹果汽车的量产。此前，郭明辉预测苹果将在2023年至2025年期间推出苹果汽车。

苹果汽车制造团队解散的消息让网友们大吃一惊。因为就在上个月，苹果关于汽车天窗的专利也被曝光了。据外媒报道，这项汽车天窗专利使用可调节的透明玻璃来调节汽车天窗的透明度。此外，苹果的主要供应链制造商此前已经证实，苹果计划在明年9月发布其首款苹果汽车。

汽车制造团队的员工纷纷辞职

今年1月，苹果汽车团队的软件工程项目经理乔·巴斯辞职。此前，他在苹果汽车项目上工作了7年，被认为是一名退伍军人。随着乔·巴斯的离开，苹果几乎所有的汽车管理团队都在一年前离开了。

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据彭博社报道，自去年以来，苹果失去了自动驾驶和汽车的核心团队成员，高管团队也迎来了大换血，包括领导汽车机器人技术团队的Dave Scott、领导自动驾驶汽车安全与监管团队的Jamie Weido和Benjamin Leon，几年前，他帮助创建了苹果最初的汽车团队，并在项目开发中发挥了关键作用。

据报道，截至2021 6月，苹果自主汽车团队中的高级管理人员不足12人。

在过去的几年里，苹果为汽车团队招募了许多知名人士，包括负责驾驶系统和制造工程、汽车内饰和外观以及自动驾驶软件的前特斯拉高管。该团队还包括来自其他汽车行业的高级人物和开发了苹果关键产品的高管。

据报道，在汽车制造计划启动之初，苹果公司动用巨额资金，从克莱斯勒、福特、特斯拉等多家车企发掘高端人才，并隆重组建了一支拥有多达1000名员工的汽车制造团队。根据统计数据，苹果近四分之一的员工来自特斯拉。

苹果公司也因为在周围“挖人”而遭受了许多诉讼。2014年底，黑莓高级副总裁Sebastian Marilol加入苹果汽车团队，担任核心系统副总裁。在加入苹果之前，他是汽车机械底层系统QNX的负责人，该系统在超过1.75亿辆汽车上运行。

黑莓对苹果的“挖角”感到非常愤怒，并决定以竞业禁止协议限制和未能提供合理的辞职通知为由，对Marilol提起诉讼，迫使他在黑莓再工作六个月。这起诉讼也被视为美国大公司高管竞争的经典案例。

汽车业务战略方向的多重调整

2014年，特斯拉在其最黑暗的日子里要求苹果首席执行官库克以600亿美元收购特斯拉，但后者拒绝会面。随后，苹果公司秘密启动了泰坦项目，这是一个汽车制造项目。但很快，泰坦计划从制造整车转向开发自动驾驶软件。战略调整导致团队开始裁员。据统计，2016年8月至2017年初，大量负责硬件研发的员工辞职。

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直到2018年，特斯拉副总裁Doug Field重返苹果汽车团队，并与其他高管合作推进泰坦计划。之后，他介绍了几位特斯拉的前高管，负责自动驾驶软件、汽车的内部和外部设计以及传动系统。当时，苹果汽车团队的人数约为2000-2500人。有传言称，苹果公司再次调整了战略，开始研发汽车制造。

也许是由于汽车制造业缺乏重大成果，在……

2019年，苹果汽车团队再次解雇了200多名员工。2020年，苹果汽车重新开始招聘，每年发布300多个职位，希望填补泰坦计划的空缺。与此同时，通过收购公司，缩短了汽车制造过程。2020年初，苹果试图收购电动汽车公司Canoo，希望收购其电动汽车平台，但最终失败。

2021，苹果再次到处寻求合作，向上下游供应链中的多家公司伸出橄榄枝。但在整个汽车工厂方面，苹果暂停了与现代的合作，也未能与日产进行谈判。此前曾报道与苹果公司合作的国内一线供应商，宁德时代（300750）和比亚迪，也拒绝成为其电池供应商。

不确定的战略和高管之间的内部竞争推迟了苹果汽车的发布。如今，苹果的汽车制造在“上线”之前就被曝光为“下线”，这并不奇怪。

记者|段思瑶编辑|孙磊、孙智、程王佳琦

校对|段炼

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