蔚来涨不涨价，李斌这么说

最近，新能源汽车品牌一直在涨价，但领先的新能源公司蔚来并没有宣布价格调整，这让许多网友开玩笑说“你的蔚来一直在原地等你”。但现在，包括原材料和芯片在内，所有成本都在上升。如果价格不上涨，NIO将如何应对，以及如果价格上涨，将采取什么措施。对于这些问题，NIO创始人兼董事长李斌在3月25日的财报电话会议上一一回应。根据NIO披露的财务报告，2021第四季度，公司实现收入99亿元，同比增长49.1%，其中汽车收入92.2亿元，汽车毛利20.9%；年营业收入361.4亿元，汽车收入331.7亿元，净亏损40.2亿元，同比下降24.3%。李斌表示，自2021第三季度以来，电池上游原材料成本大幅上涨，碳酸锂价格涨幅也被夸大。然而，这种情况更多是由投机行为造成的，从需求和供应的角度来看并没有那么大的差距。此外，铝和铜等大宗商品也在上涨，这肯定对公司的毛利率产生了影响。然而，得益于销量增加的规模优势以及75度三元锂铁封装带来的成本优化，NIO的毛利率仍处于相对较高的水平。除了原材料，芯片的供应也是车企不得不面对的问题之一。李斌坦言，芯片是一个非常大的挑战。我们每辆车需要使用1000多个芯片，其中10%可能存在供应短缺，但不同的芯片也有不同的情况。高端芯片，如英伟达的Orin芯片和高通的8155，已经与这些合作伙伴进行了长期的战略合作，总体情况良好。主要问题是一些基本芯片，如英飞凌。考虑到上述因素，NIO预计2022年的毛利率将保持在18%至20%之间，目标是在2023年第四季度实现季度盈亏平衡，并最终希望在2024年全年实现盈利。至于成本上涨是否会被价格上涨所抵消，李斌表示，目前NIO没有提价的计划。然而，未来它将为现有的ES8、ES6和EC6升级一些智能硬件，并为现有用户提供售后升级服务。届时，将根据市场价格和原材料价格进行调整。除了升级原有车型外，NIO还将于2022年开始交付基于NT2、ET7、ET5和ES7的三款新车型。李斌还透露了他对这三款车的销量预期，其中与传统BBA直接竞争的ET7订单数量应该超过媒体传言的1.5万辆。NIO也有信心获得可观的份额；ES7计划在第二季度发布，作为一款售价超过40万元的大型五座高端SUV，市场容量约为20万辆。销售人员可以参考宝马X5。

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