蔚来四季度亏24亿同比增163% 目前没提价想法

据财联社报道，NIO SW（09866。香港）今天早些时候公布了2021第四季度和全年业绩，年收入约361.4亿元，同比增长122.3%；

净亏损40.2亿元，同比下降24.3%。其中，2021第四季度收入约99亿元，营业亏损24亿元，比上年增长163%。

值得注意的是，蔚来汽车的净亏损大幅收窄，这得益于其汽车交付数据连续两年翻了一番，也带动了利润和营收的大幅反弹。从交车数据来看，2021 NIO共交付91429辆汽车，同比增长109.1%。同期，Ideal和Xiaopeng的交车量分别为90491辆和98155辆，表明NIO的销售排名落后于小鹏，高于Ideal。此外，NIO预计2022年第一季度收入将达到963-99亿元人民币，2022年一季度的车辆交付量预计在25000至26000辆之间，与2021同期相比，增长约24.6%至29.6%。尽管NIO在2021仍位居畅销产品之列，但它在2022年可能面临艰难的起步。当NIO在今年1月和2月的销售额持平，而其他新车制造商实现了三位数的同比增长时，NIO的同比增长率仅为9.91%。

高端新能源汽车的竞争正在加剧。此外，正如财报中提到的，蔚来首席执行官李斌表示，他将再次加速增长，并在新一代智能汽车平台蔚来技术平台2.0的基础上推出三款新车。ET7将于今年3月28日开始发货，去年12月发布的ET5将于今年9月开始发货。今年，他还计划在更多海外国家和地区推出产品和服务。此前，中信证券（600030）指出，随着NIO新车型的逐步推出，上述三款车型将推动公司销售额同比翻一番左右。事实上，NIO一直提倡“高价”策略，其车型的定价高于其他新能源汽车公司。目前，大多数车型的售价在30万元左右，而NIO的ES6售价近36万元，为NIO提供了一条护城河。然而，随着多家车企纷纷宣布进军高端市场，这无疑加剧了新能源汽车市场的竞争。以理想最近推出的L9为例，此前理想一号的售价接近33万元，但此次推出的售价为45万元起售，这无疑给了消费者更多的选择。因此，新款NIO车型能否将销量推向历史新高，目前还不得而知。NIO的价格何时会上涨？2022年初以来，锂、镍、动力电池价格持续上涨，加上芯片供应短缺，成为车企的主要运营压力，也是连续两波涨价的主要驱动因素。电池核心原材料碳酸锂的价格较年初上涨了近70%，并在本月创下新高。一位新能源汽车公司负责人表示，自去年下半年以来，宁德时代（300750）动力电池的价格已经上涨了两次。多家新能源汽车企业已陆续启动今年第二轮涨价。特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、威马、零跑等品牌都加入了3月份的涨价行列，涨价幅度从1000元到数万元不等。然而，只有NIO没有宣布涨价。NIO Motors表示，稳定的价格对用户和市场都有利，他们没有在短期内提高价格的计划。当前的国际原材料价格，包括芯片供需，导致整个供应链成本与以前相比发生了重大变化。我们还将根据客观的环境变化做出灵活的决定。此外，针对近期碳酸锂价格的飙升，我们对上游各个环节进行了深入研究，认为造成当前碳酸锂价格上涨的投机因素较多，供需缺口并没有那么大。最近，我们也看到工业和信息化部等监管部门协调价格机制。我们呼吁上游锂矿和锂盐制造商考虑长期利益，不要人为制造价格上涨……

截至发稿，NIO SW股价下跌6.65%，至162.8港元。

标签：蔚来小鹏比亚迪特斯拉

汽车资讯热门资讯