48小时魔鬼耐力赛 高强度不间断行驶 标致4008能否完赛？

从标致206和307到今天的全新4008，东风标致在保持自身美感的同时，拥有强大的可靠性。那么，这种可靠性有多强？据说法国车型拥有底盘黑科技和WRC血统。我们这次的终极测试将主要集中在耐久性上，分为24小时沥青路试和24小时拉伸路试，48小时后，相当于用户累计使用寿命超过5年。

在整个测试过程中，我们没有对车辆进行任何修改。东风标致4008在纯工厂状态下表现出强大的可靠性。由于测试时间较长，只进行了结论评审和车辆状况描述。感兴趣的学生可以点击视频观看整个测试过程。

东风标致4008的轮胎为米其林e-Leap系列，规格为225/55/R18，市值约1200元。该轮胎主要为高端舒适型汽车制造，具有耐磨、静音、长续航、高经济性等特点，并优化了硫化橡胶亚结构，进一步增加了轮胎与地面的接触面积，使抓地力更加均匀，同时延长了胎面的使用寿命，它还可以使功率输出性能更加平稳。在沥青路面上行驶了24小时，除了轮胎磨损和制动系统热衰退外，没有任何机械故障。耐力赛中最令人担忧的发动机机油温度和变速箱衰减没有发生，这反映了东风标致4008动力总成的可靠性。

在沥青路面上，东风标致4008表现出相当大的底盘动力，具有很长的有效悬架范围和出色的车身支撑。底盘动感流畅，没有下垂，驾驶品质与轿车差不多。在耐力赛中，驾驶员最担心的是发动机油温、水温和变速箱油温过高，最终导致无法完成比赛。这一部分最好地展示了发动机的质量和耐用性，制动系统的可靠性也得到了高度认可。前轮使用D60卡钳，后轮使用D38卡钳，更大的卡钳气缸直径也具有更好的制动性能。此外，BREMBO专利散热技术，散热性能非常出色。此外，聚美特的水溶性无铬制动盘涂层也具有优异的耐热性和耐腐蚀性。因此，在夜间行驶时，从视频中可以看到，制动盘已经是热的、红色的，但仍然有非常可靠的制动力，这也是确保安全的最重要屏障。

东风标致4008在紧张的道路上表现出出色的动力。搭载博世新一代ESP9.3，可以更迅速地做出反应，并保持车辆的稳定状态。当ESP打开时，系统可以锁定碎石路上的停车位。当ESP关闭时，后端非常活跃，可以感觉到后部随着前部转向而滑动的感觉，长悬架行程的优势在张力赛道上更为突出，在那里可以很好地吸收坑洼和弹跳悬架。同时，悬架部分设计有限位装置，以防止底部接触对车身和减震器造成损坏。

碎石路面对车身和悬架系统的耐久性是一个巨大的考验。这是对底盘衬套和减震器的破坏性测试。经过检查，底盘没有出现任何衬套磨损或开裂的迹象，减震器也没有出现任何漏油的迹象。东风标致4008的可靠性得到了进一步验证。

东风标致4008在多种路况下高强度行驶48小时后，底盘没有明显损坏迹象，悬架连接点、防尘套等也没有损坏或开裂。但刹车片上有明显的碳化痕迹。这是由于制动系统长时间处于高温状态造成的。最初的民用刹车片不是用于比赛的，预计会出现这样的情况。此外，我们强烈……

不建议长时间暴力驾驶。

在检查了发动机机油、防冻液、制动液和其他液体后，东风标致4008没有显示任何显著的液体损失或性能变化。

总结

东风标致4008经过了48小时的“魔鬼”测试，累计里程超过2400公里，其性能仍然令人印象深刻。这相当于2400多公里，是平均用户超过80000公里的5年使用周期。通过驾驶员在赛道上的即时体验和测试后车辆的拆卸，“平静”可能是描述其“魔鬼”测试的最佳术语。东风标致4008完美继承了标致品牌百年赛道驾驶基因，延续了几届WRC锦标赛的血统，并在原始状态下完成了严格的续航测试。它也为所有车主和关注它的朋友提供了一份令人满意的答卷。

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