瞄准万亿市场 阿里“高调”挤进自动驾驶

在自动驾驶领域相对低调的阿里，突然变得高调起来。6月27日，阿里巴巴宣布获得浙江德清颁发的L4级“无人驾驶”自动驾驶卡车公共道路测试许可证。未来，阿里巴巴达摩院研发的无人卡车“大蛮旅”将在德清指定区域进行道路测试，包括一些高速公路路段。无独有偶，百度在同一天宣布，将在下个月发布自动驾驶产品。与阿里巴巴不同，百度的自动驾驶代表业务是Robotaxi。获得L4级路试牌照遵循市场发展模式，自动驾驶领域的商用车发展速度快于乘用车，主要适用于干线物流、港口和矿区。卡车司机的老龄化和劳动力成本的快速增长是当前自动驾驶卡车行业的驱动因素之一。据不完全统计，2022年以来，共有9家自动驾驶卡车公司获得融资，资本对顶级公司的关注度更高。以自主重型卡车为例，2021市场规模为135.9亿元，到2030年将达到1.1万亿元。巨大的市场潜力吸引了互联网、汽车等造车新势力摩拳擦掌。6月27日，科技行业出现了关于自动驾驶的消息，如7月21日，百度在2022年百度世界大会上发布了重型自动驾驶产品；甘肃省正式启动首条自动驾驶测试道路，蘑菇车联获得首批道路测试牌照；浙江德清已颁发L4级“无人驾驶”自动驾驶卡车公共道路测试许可证。与阿里巴巴相关的是德清的路试牌照。据了解，阿里巴巴已获得德清颁发的首批两张L4级“无人驾驶”自动驾驶卡车公共道路测试牌照之一。道路测试是自动驾驶技术进化和产品落地的必要条件，“无人驾驶”道路测试是迈向先进自动驾驶的重要环节。据达摩院自动驾驶实验室技术负责人陈俊波介绍， “阿里巴巴一直专注于L4级自动驾驶。德清颁发的路测许可证将加快我们L4级无人驾驶卡车的开发和落地进度，帮助我们推动自动驾驶在道路、高速公路和其他广阔领域的开放。尽管阿里巴巴官员没有透露路测区的具体位置和区域，但他们告诉《北京商报》在“德清市已建成通车的高速自动驾驶测试路段是杭州二环路德清段和长深高速公路（600548）。根据阿里巴巴曝光的图片，路试牌照上显示“浙江E5005测试”和“临时驾驶牌照”。根据计划，阿里巴巴无人卡车“大满旅”“将在德清指定区域进行道路测试，包括一些高速公路路段。截至北京商报记者发稿，阿里巴巴相关人员尚未提供合作车企、成本等详细信息。””。2021 9月，阿里巴巴集团副总裁、达摩学院自主驾驶实验室负责人王刚透露，达摩学院正在开发L4级自主驾驶卡车“达曼绿”，并已与菜鸟合作开始小规模道路测试。三年后，我在数万条公路上看到了无人驾驶卡车。“王刚还为无人卡车的落地制定了时间表，这是阿里巴巴为数不多的关于“大蛮驴”的信息之一。相比之下，阿里的“小蛮驴”就没有那么神秘了。2015年，阿里巴巴开始探索自动驾驶在物流领域的研究和应用，并于2020年推出了自动驾驶产品“小蛮驴”“采用L4级技术解决方案，服务快递、外卖、生鲜等最后3公里配送。截至2022年3月底，累计配送物流订单已超过1000万单。在自动驾驶配送赛道的末端，科技行业的代表包括阿里巴巴、美团、京东等；

放大到自动驾驶赛道，Robotaxi的声誉更大。互联网行业的代表百度Apollo不仅在多个城市落地了自动驾驶车队，还开始了商业测试。另一方面，看看阿里巴巴，目前没有对Robotaxi业务进行布局或投资。易观汽车出行高级分析师姜善梅告诉北京商报，目前，在封闭和成熟的场景中实现自动驾驶更简单。与Robotaxi相比，自动驾驶卡车的交通环境更为单一，相对更容易实现自动驾驶。阿里巴巴积极布局自动驾驶卡车，这表明阿里巴巴更专注于自动驾驶的商业落地。从可以快速落地的项目开始，积累了大量数据和经验，逐步布局自动驾驶。千行科技CEO陶骥在谈到Robotaxi和自动驾驶卡车时，提到了降维路线。“Robotaxi构建的相对完整的技术堆栈、迭代方法和基础设施可以应用于自动驾驶卡车这样相对简单的赛道。瞄准万亿美元的市场，”目前，自动驾驶卡车通常可以达到L2-L4级别，并已在港口、矿区和干线物流等场景中商业化。随着阿里巴巴L4级“自动驾驶无人驾驶”自动驾驶卡车的进入，自动驾驶卡车领域的竞争将越来越激烈，车企、解决方案提供商和运营商将抱团发展。”姜善美补充道。根据易观发布的“2022年中国重卡智能升级专项研究”，2021中国重卡智慧的市场规模为135.9亿元，预计到2022年将达到339.8亿元。到2030年将超过1万亿元。从2021到2022年，中国重型卡车智能化将进入商业化和实施的关键时期。与一组数据相比，通过从业者的角度更容易看到这个行业。以专注L4级自动驾驶卡车技术和商业落地的千行科技为例，在讨论其为何瞄准干线物流时，陶骥对北京商报记者直言不讳， “我们认为干线物流就是自动驾驶，尤其是L4级自动驾驶，它主要关注运营场景。想象空间最大，技术和商业路径最清晰。而且，国内市场足够大，可以容纳足够多的大公司。他还表示，L4级自动驾驶专注于运营场景如今，rios才进入商业化的下半场，卡车自动驾驶才刚刚进入发展的快车道。产业链和供应链正在逐步为大规模生产和大规模部署运营做准备，现在是进入赛道的一个非常合适的时间点。北京商报记者魏伟

标签：北京

汽车资讯热门资讯