余承东：汽车是华为唯一亏损的业务

7月7日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为执行董事余承东发布了许多“重量级”信息，比如提议尽快淘汰纯燃料汽车，或者表示汽车是华为唯一的亏损业务。

余承东表示，华为在汽车方面投入巨大，每年的支出超过10亿美元。目前，这也是华为唯一亏损的业务，直接投资7000人，间接投资超过10000人。

这个领域绝对是一个非常昂贵的游戏，一个亏损的行业，一个很难做的行业，”余承东说。

目前，华为在汽车行业投入了大量资金。尽管它还没有直接开始制造汽车，但它的存在随处可见。例如，作为零部件供应商，它向上汽集团（600104）提供AR-HUD平视显示器，并与北汽和长安等车企合作，使用华为内部模式共同制造汽车。

当然，最引人注目的是与赛力斯共同打造的AITO品牌。在推出之初，文捷M5反响不佳，但在短短三个月的交付时间里，它以破万辆的成绩打破了新车品牌的纪录。

凭借文杰M5奠定的坚实基础，最近发布的文杰M7吸引了主要汽车、数字和其他博主的关注。它已经发布了很长一段时间的静态体验视频，这与文杰M5上市时的情况相去甚远。

此外，也有报道称，华为正在与奇瑞、广汽，甚至比亚迪（002594）等更主流的车企讨论合作。

另一件相当令人担忧的事情是，华为在2020年10月发布了一份“CEO令”，明确表示华为不生产整车，而是专注于ICT技术，帮助车企打造好车。距离这份文件到期还有一年多一点的时间。如果华为下一步决心要造车，那么它现在应该已经开始准备了。

当然，华为也有可能永远不会生产汽车，而是成为类似博世的供应商。至于它将选择哪条路，明年就很清楚了。

如需转载，请注明出处：快科技

话题标签：华为宇成东汽车

标签：问界M5AITO问界M7比亚迪长安

汽车资讯热门资讯