对标百万豪车，问界M7实力几何

7月4日，华为在全场景新品夏季发布会上发布了AITO文杰的第二款机型——文杰M7。由于华为的光环，这款新车迅速引起了业界和市场的高度关注。赞美和赞美在我们耳边不绝于耳。华为执行董事兼终端BG首席执行官余承东表示，文捷M7在舒适性方面将完全超过丰田埃尔法和雷克萨斯LM等数百万辆豪华汽车。但在我看来，文杰M7在设计和动力配置方面总是传达出一些尴尬的感觉。设计更像东风风光的产品。在发布会上，余承东表示，文杰M7采用了家族式设计。但除了前保险杠类似的梯形格栅设计外，很难在其他地方找到任何相似之处。更不用说这种设计的认可度低，它无法突出品牌在外观方面传达给消费者的定位。如果文杰M5受限于最初的SF5设计，很难充分发挥其实力，但双方共同打造的文杰M7仍然带来枯燥乏味的设计体验。就基于家庭的设计而言，与M5相比，文杰M7的设计与东风风光580和东风风光ix7的组合更为相似，这两款车型是由Celis Xiaokang Co.，Ltd.（601127）母公司旗下的另一家合资汽车公司生产的。

通过对比可以看出，文杰M7的车身设计与东风风光580和东风风光ix7非常相似，大灯总成、车门、轮拱等造型轮廓基本一致。尾灯和装饰的设计相似，但很难区分尾门的结构。整辆车的外观，除了可以点亮的前行车灯和品牌标志，以及一些细节上的差异，可以说是高度相似，就像三兄弟一样。从公布的参数来看，重新定义的“大”车型文杰M7的长、宽、高分别为5020/1945/1775毫米和2820毫米的轴距。更不用说宝马X7、奥迪Q7和其他豪华车，它们与自己的兄弟文杰M5相比，轴距也缩短了60毫米。这使得车身更长、更高的M7从侧面看时感觉有点不舒服。

根据其官方声明，尽管文捷M7的轴距并不算出色，但由于其L113长度较短，座舱空间利用率较高，在一些数据中，它甚至优于梅赛德斯-奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等豪华SUV，并被称为“比大更大”

L113是汽车设计中的一个专业术语，指的是从前桥到车内踏板的距离。上述豪华SUV的L113之所以长，是因为它们都采用了纵向发动机布局，后舱更长，因此距离更长。边界M7增程器动力总成是水平布置的，因此机舱的长度自然较短，L113缩短。L113是综合设计的结果，考虑了布局和碰撞安全等因素，单独使用它来展示出色的空间利用率不可避免地会有偏差。如果设计中存在主观偏差，并且“足够”的功率参数存在空间变化，那么功率参数的收缩确实令人困惑。众所周知，文杰M7的定位是中型SUV，而文杰M5的定位是中级SUV。一般来说，高端车型不仅要有更高的尺寸水平，还要在配置、动力等方面同步改进，以匹配更高的定位和价格，同时还要带来更大的车身和重量所需的动力。但在文杰M7上，动力系统实际上出现了退化。M7的后电机、动力电池和增程发动机与M5相同，前电机已更换为低功率型号。

M5四驱版本的前电机为165kW/315N·m，而更大、更重、定位更高的M7四驱版本已降至130kW/300N·m。此外……

上，文捷M7的电池容量没有得到提高，与M5一样，它配备了40kWh的三元锂电池。然而，由于M7的重量更重，风阻更大，纯电动续航里程明显减少，纯电动的经济优势进一步降低。根据官方数据，M7后轮驱动版本WLTC的纯电动续航里程仅为150公里，而采用相同动力总成系统的M5续航里程为200公里；WLTC的M7四驱版纯电动续航里程为135公里，而M5四驱版的纯电动续航距离为180公里。面对不断缩小的功率参数和范围，余承东的回答是：绝对足够。对于文洁这个品牌来说，华为的“雨露均沾”平台无疑是一个积极因素。因为华为品牌的影响力和声誉远高于小康集团，凸显了华为领先的造车对销量的积极助推作用，而M5的销量远超SF5的销量也证实了这一点。从这次发布会到最近的重庆车展，询问的声音大多来自华为。对于小康集团来说，业内更多的声音指向其成为“代工厂”的尴尬处境。自带流量的华为，近两年在汽车行业掀起了不小的风波。据证实的消息，今年下半年，将有5款以上带有华为“血统”的机型在售。从产品布局来看，将覆盖吉利福克斯阿尔法S、紧凑型SUV北汽魔方、中型SUV文杰M5、大型SUV文杰M7和阿维塔11等高端轿车。从动力类别来看，将涵盖燃油动力汽车、增程汽车和纯电动车型。从价格分布来看，它将覆盖10万至40万的低、中、高端车型。比亚迪（002594）、奇瑞和江淮也报告了与华为合作的可能性。华为似乎可以退、可以守、可以进、可以攻，但同时也面临两大问题。首先，如果与车企的合作过于深入，不仅会违背华为“不造车”的定位，还会导致许多合作伙伴的利益不均。毕竟，各家车企的实力存在显著差异，双方的话语权、利益分配、合作方式也必然没有统一的标准。华为如何把握这一规模至关重要。其次，尽管华为有强大的能力，但其能力也有局限性，并且在运营方面缺乏专业知识。除了产品端匹配的问题，华为目前赋能的最大好处是其销售渠道。但随着更多与华为合作的机型推出，华为的展位可能会被拉长。这种选择不仅影响销量，而且在与华为合作时，消费者对某一车型的认知也会产生偏见。在文杰M5销量稳步增长、单月有望突破万元的当下，趁着热度推出文杰M7确实是个好时机。从多个角度来看，这确实是一个绝佳的机会。但正如余承东自己所说，一个全新的品牌在一年内推出了两款新产品，这是以前没有人做到的。华为品牌的巨大影响力令人震惊。不知道如果没有华为的背书，这两款车是否能受到如此关注。

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