乘联会上调新能源乘用车全年目标至600万辆

8月9日，根据中国乘用车协会发布的数据，7月国内乘用车市场零售量为181.8万辆，同比增长20.4%，增速为近10年来第二高。其中，7月新能源乘用车零售额达48.6万辆，同比增长117.3%。全年1-7月国内新能源乘客车零售额达273.3万辆，环比增长121.5%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，表示，车企供应能力的提升以及近期新能源汽车产品的持续推出，将推动中国新能源（600617）乘用车销量较上月保持快速增长趋势。预计未来五个月的平均销量将超过60万辆。基于此，乘联会将此前对全年国内新能源乘用车销量的预测从550万辆上调至600万辆。考虑到2022年新能源公交车将继续保持调整趋势，专用车将保持良好的增长趋势，中国乘联会预测，新能源汽车整体销量将在650万辆左右。7月新能源乘用车出口大幅增长，国产品牌乘用车市场表现继续领先豪华品牌和主流合资品牌。根据中国汽车工业协会的数据，7月份，自主品牌零售额达到85万辆，同比增长34%，环比增长4%；22万辆豪华汽车零售额同比增长14%，环比下降28%；主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月份，自主品牌在国内的零售份额为47.4%，同比提高4.8个百分点。1-7月，国产品牌累计份额为48%，比2021同期增长5.9个百分点。对于国产品牌的优异表现，崔东树解释称，这主要是由于国产品牌在新能源汽车市场的显著增长，比亚迪（002594）、吉利汽车、长安汽车（000625）、奇瑞汽车等传统汽车品牌的份额显著增加。出口方面，7月，据乘用车联合会统计，22.6万辆乘用车出口同比增长76%，环比增长19%。其中，7月份，中国出口新能源乘用车4.9万辆，占出口总额的21.8%。具体来看，7月份，特斯拉中国出口了1.98万辆，上汽乘用车出口了1.34万辆新能源汽车，比亚迪出口了4026辆，内扎汽车出口了1382辆。此外，吉利汽车、长城汽车（601633）、爱知汽车、奇瑞汽车、江淮汽车（600418）、创维汽车等车企已向海外市场出口部分新能源车型。由于库存保护，7月初终端零售在政策推动下明显加强，经销商库存转化为零售增长。崔东树表示，预计未来几个月国内乘用车市场将保持良好的增长态势。比亚迪7月销量16万辆，无论是出口量的高增长，还是乘用车市场的整体实力，都离不开新能源乘用车市场高增长的支撑。乘联会数据显示，7月，国内新能源乘用车零售额48.6万辆，同比增长117.3%，市场渗透率26.7%；

批发销量为56.4万辆，同比增长123.7%，市场渗透率为26.4%。在崔东树看来，7月份，国内新能源乘用车市场创下历史新高，主要得益于比亚迪在纯电动和插电式混合动力双轮驱动下的销量，以及奇瑞汽车、广汽集团（601238）等传统车企在新能源汽车领域的出色表现。根据中国客运协会的数据，7月份，新能源乘用车批发销量超过1万辆的公司有16家，与去年同期相比增加了11家。其中，排名前五的制造商是比亚迪、上汽通用五菱、吉利、特斯拉中国和广汽埃安，销量分别约为16.22万辆、5.93万辆、3.2万辆、2.82万辆和2.5万辆。紧随其后的是奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、上汽大众、内扎汽车、一汽大众、零跑汽车、小鹏汽车、长城汽车、理想汽车和蔚来汽车。值得一提的是，得益于插电式混合动力车型的出色表现，比亚迪在今年7月实现了超过16万辆的销售业绩，相当于特斯拉在中国月销量的近六倍。根据中国汽车工业协会的数据，特斯拉中国在7月份仅交付了2.82万辆汽车，与6月份的7.89万辆相比下降了约64.26%。官方数据显示，7月份，比亚迪DM系列销量约81.2万辆，而EV系列销量约8.1万辆。由此可见，比亚迪的插电式混合动力汽车销量已经超越纯电动汽车，打破了此前纯电动汽车为主力的销售结构。事实上，自进入2022年以来，混合动力汽车市场发展迅速。中国乘联会数据显示，7月，纯电动乘用车批发销量42.8万辆，同比增长109%；插电式混合动力汽车销量达到13.6万辆，同比增长187.2%。除了比亚迪，国内车企也加快了推广插电式混动车型的步伐。目前，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等车企均已推出插电式混合动力技术及相应车型。崔东树认为，随着自主车企在新能源路线上的同步发展，市场基础不断扩大。

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