追踪雷克萨斯LM车祸起火事件

近日，雷克萨斯在广西贵港发生车祸，造成1人死亡、2人受伤，引发热议。一场车祸的发生，一条鲜活生命的逝去，再次敲响了汽车安全的警钟。21世纪新汽车研究院在《21世纪经济报道》的保护伞下，与大数据和人工智能应用合作，提供商数故事。通过不同社交媒体的反馈、渠道分析和对观众的洞察，从事件方向、传播概述、观众概况和行业视角四个方面对雷克萨斯车祸进行了回顾，以客观还原此次事件的影响。7月28日晚，网上播放的一段视频显示，一辆雷克萨斯LM商务车在广西贵港路段发生严重事故。与隔离护栏相撞的车辆前部严重受损，冒出黑烟，车内安全气囊已启动。路过的司机伸出援手，发现所有车门都锁上了，无法打开。人群用工具撬开车门，将司机从驾驶座上救了下来。然后，他们打碎车窗，将乘客从乘客座位上救了下来。另一个人被困在后排，当时没有回应他们的呼喊。此时，车辆起火，所有人都被迫放弃救援。视频摄影师声称最后一个人没有获救。上述视频一经发布，“雷克萨斯LM严重撞车所有车门无法打开”、“雷克萨斯撞车救援司机之声”、“遭遇网络暴力的雷克萨斯撞车多名救援司机”等话题便冲上搜索前列。从全网来看，“雷克萨斯车祸与火灾”事件共引发20243次相关讨论，其中微博的声量最高，共引发9585篇文章，紧随其后的是新闻和知乎。该事件的整体负面率占46.7%。与该事件相关的关键词为“雷克萨斯”、“车门”等。从传播趋势来看，全网对事件的讨论集中在7月28日至8月2日的过去一周。随着官方的宣布和雷克萨斯中国的声明，全网的语音和互动总量在7月29日达到峰值。同日，广西贵港市局交警支队发布交通事故通报：7月28日中午12时许，G7212泉南高速公路12号支线北海至柳州143km+200m处发生一起单方交通事故，造成1人死亡、2人受伤。事故发生后，贵港市局交警支队高速公路管理一队迅速赶到现场，对伤者开展事故处理和救援工作。两名伤者已被及时送往医院治疗，无生命危险。经初步调查，朱某驾驶一辆挂有贵a牌照的小型普通客车时，与路段中间的波形护栏和高架混凝土墩相撞，造成陈某乘客死亡，彭某轻伤，朱某轻伤。事故原因目前正在进一步调查中。同一天，雷克萨斯中国发布声明称，对此次事故深感悲痛，并正在密切关注调查进展。应急小组已抵达现场，并与当地经销商一起，尽一切努力积极配合相关部门的调查工作。观众简介：从关注“雷克萨斯车祸和火灾”事件的观众来看，对该事件的关注度最高的是26至35岁的年轻消费者，其次是36至45岁和18至25岁的消费者。其中，男性占68.51%，女性占31.49%，表明男性观众的关注度较高。从地区来看，一线城市和新一线城市超过60%的消费者，特别是位于广东省、北京市、上海市、海外地区和浙江省的消费者，对此次活动的关注度很高。从明星吉米·林驾驶特斯拉发生事故，到雷克萨斯LM在交通事故中无法打开车门，再到不时发生电动汽车自燃，汽车安全就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，再次敲响警钟。雷克萨斯LM在这起车祸中相撞后，车门没有自动解锁，这也带来了质量问题……

百万富翁汽车成为讨论的焦点。碰撞自动解锁是汽车控制系统在发生剧烈碰撞后采取的一种自救措施。2015年1月1日发布的《GB 11551-2014汽车正面碰撞乘员保护》明确规定，碰撞过程中车门应关闭，碰撞后不得锁闭；C-NCAP管理规则也有类似的规定，对于具有自动锁闭功能的车辆，如果碰撞后车门锁闭功能没有释放，将被扣分。值得注意的是，雷克萨斯LM的官方用户手册提供了车门解锁的详细说明——如果SRS安全气囊展开，所有车门都将解锁；如果车辆受到强烈撞击，所有车门都将解锁。然而，根据撞击力或事故类型的不同，系统可能无法正常工作。然而，雷克萨斯没有解释该系统可能无法正常工作的具体情况。有业内人士认为，碰撞后无法打开车门是由于车身变形和压缩导致车门难以打开，另一个原因是车门的自动解锁功能无法正常工作。“从视频来看，车辆后备箱没有明显变形，无法打开车门也不一定是车身变形的原因。视频中，转向灯亮了，安全气囊已经打开，符合自动解锁的条件。但具体原因是等待乐旭官方的调查结果s、 而不进行猜测和评论。“官网信息显示，LM是雷克萨斯的旗舰MPV。我们已经推出了两款车型，LM 300h 7座君雅版和LM 300h 4座驭势版，前者售价116.6万元，后者售价146.6万元。据报道，雷克萨斯LM加价几乎已成常态，落地价超过200万元雷克萨斯的车门在碰撞后无法打开。今年3月，雷克萨斯ES与雷克萨斯03+相撞，导致两辆车的前部严重受损。车内的安全气囊被启动，当时雷克萨斯ES的驾驶员和乘客车门都无法打开。事实上，自2021以来，雷克萨斯在中国的销售一直处于压力之下。官方数据显示，2021，雷克萨斯在国内交付约22.61万辆新车，同比增长1.1%。与2020年11%的同比增长相比，增长速度明显放缓。中国机动车协会数据显示，今年1-6月，雷克萨斯在中国累计投保8.65万辆，同比下降29.7%。其中最受欢迎的车型雷克萨斯ES累计投保约4.44万辆，较去年同期下降25.28%；雷克萨斯LM保险车辆累计数量为2013辆，同比下降8.17%。与此同时，车辆召回给雷克萨斯蒙上了阴影。2020年，国家市场监管总局分别于4月30日和10月28日发布召回部分进口雷克萨斯LM汽车的通知，共两次召回近2500辆。今年4月，有限公司向国家市场监管局提交了召回计划。从2022年5月11日起，由于多功能显示系统内部控制程序不当，召回了部分雷克萨斯汽车，共涉及6832辆进口雷克萨斯NX 260、NX 350h和NX 400h+汽车，生产日期为2021 3月31日至2022年3月17日；由于焊接设备程序设置不当，共召回2589辆生产日期为2021 3月31日至2022年1月28日的进口雷克萨斯NX 260、NX 350h和NX 400h+车辆。此外，在J.D.Power发布的2022年汽车品牌可靠性排行榜中，雷克萨斯已从去年的第一名跌至第六名，每百辆车有159个问题。值得考虑的是，新的热点不断涌现，雷克萨斯LM事故的热度也逐渐消散。但雷克萨斯如何应对逝去的生命和安全警报的响起？它将如何继续赢得消费者的认可？雷克萨斯LM曾经占据主导地位的高端MPV领域，兰道梦想家、腾势D9和红旗HQ9等中国品牌纷纷进入，为中国高端汽车消费群体提供了更多选择。此外，智能化和电动化的浪潮正在加深，日本品牌的转型略有延迟。雷克萨斯的电动化之路能否一帆风顺？业界将继续关注。

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