查看最新市场消息:蔚来汽车第二季度营收102.9亿元,同比增长21.8%新浪科技消息:北京时间9月7日晚,蔚来汽车发布了截至6月30日的2022年第二季度财报。根据财务报告,NIO汽车第二季度总收入为102.924亿元,比2021第二季度增长21.8%,比2022年第一季度增长3.9%。NIO汽车归属于普通股股东的净亏损为27.45亿元,较去年同期增长316.4%,较上季度增长50.4%。NIO汽车普通股股东的调整后净亏损为21.856亿元,不符合美国通用会计准则。财报发布后,NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌、首席财务官冯伟、财务副总裁曲宇、资本市场副总裁Jade Wei出席了随后的电话会议,解读财报并回答分析师问题。以下是分析师问答环节的文字记录:摩根士丹利分析师Tim Hsiao:我想问两个问题。第一个问题是,根据该公司对第三季度生产的指导,零部件短缺的影响被推迟了更长的时间,而且影响比以前更大。我们是否需要其他供应瓶颈来影响即将在第四季度发货的ES7和ET5?鉴于新一轮疫情的发展,我们如何看待它对第四季度的影响?NIO是否采取了进一步的预防措施?为了下半年的交付,甚至为了明年的866整容?其次,管理层如何看待最近美国禁止向中国出口高端芯片的禁令?我理解短期影响对汽车制造商来说可能并不显著,但从中长期来看,NIO汽车会在以下车型上加速与国内芯片制造商的合作吗?还是加速NIO在自动驾驶芯片领域的自研进展?李斌:关于第一个问题,第三季度的7月和8月确实经历了疫情的反复影响。进入9月后,中国许多地区的疫情肯定会对供应链产生影响。但目前,根据3-5月上海疫情的经验教训,我认为与第二季度相比,疫情对汽车供应链的影响是相对可控的。7月和8月,包括9月,我们确实受到了集成压铸产量的影响。我们的供应链合作伙伴的产量没有达到预期,这对我们第三季度的交付量产生了一定影响。当然,我们也采取了许多措施来帮助我们的合作伙伴提高产量。我们已经派出了数十名工程师和许多技术娴熟的同事来帮助他们提高产量。现在已经有了一些重大改进,我们还引入了一些新的供应链合作伙伴。我们认为,总的来说,这个问题已经得到初步解决,我们相信到10月可以从根本上解决。总的来说,我们对第四季度的交付非常有信心,全年我们也对实现年度交付目标非常有信心。当然,这也意味着第四季度我们的供应链生产压力将更大。关于第二个问题,关于美国最近向中国出口大型计算能力训练芯片的政策,我们认为这在短期内不会对我们的业务产生实质性影响,因为它不涉及汽车芯片。然而,我们开发的人工智能中的训练芯片可以支持下一阶段自动驾驶的算法训练需求。我们仍在与英伟达合作,我也希望密切关注这一趋势,包括与云服务提供商的合作,并积极评估长期解决方案。我们还注意到,中国有许多培训芯片公司的产品已经大规模生产,我们将积极评估各种可能的技术解决方案,包括与更多芯片公司合作。总的来说,我们认为最近的变化不会对公司的长期战略产生实质性影响。另一点需要补充的是,我们也在核心技术领域,包括芯片,目标是建立我们自己的研究能力。我们认为,核心技术的研发投资可以……
这不仅有助于我们应对这些产业政策风险,还可以提高我们的长期毛利率,包括技术竞争力。美银美林分析师李明训:我有两个问题。第一个问题是,包括公司在内的整个行业最近的竞争都很激烈。公司对今年和明年的营销和研发有什么指导方针吗?在销售网点方面是否制定了新的目标?第二个问题是ET5和ET7在成都车展上都得到了很好的反馈。整个行业的产品迭代速度越来越快,包括新玩家。公司如何看待整个行业的竞争,加快新产品的推出,包括明年的产品发布?公司能提供一些指导吗?此外,此前有媒体报道称,该公司可能会推出第三个品牌。你能确认一下公司是否有这样的想法吗?李斌:我们确实看到我们的同行推出了优秀的产品,但总体而言,我们在费用方面的投资仍在按照自己的步伐前进,包括在研发方面的投资。今年是我们增加投资的一年。为了提高我们的竞争力,我们在研发方面进行了大量投资。营销和一般费用在我们销售收入中的比例肯定在持续下降,这也是一个基本模式。因此,我们不太可能因为外部竞争而改变自己的战略和步伐。总的来说,我们肯定会继续投资于研发,这是我们既定的战略。营销和一般费用在我们销售额中的比例将继续下降,与我们的步伐一致。关于第二个问题,ET5已经在包括成都车展在内的一些展会上得到了充分展示,媒体对其外观和内部都进行了充分的报道。我们已经看到ET5的受欢迎程度持续上升,用户期望值非常高。因此,我们相信ET5将成为一款非常受欢迎的产品。明年,我们将发布更多的新款和升级版车型。现有的866种产品将于明年改用我们的新NT2平台。这些都是我们计划做的事情。明年改用NT2平台后,我们对所有产品和整个市场的性能充满信心。无论是在ET7、ES7还是ET5上,我们都看到了NT2平台技术的竞争力,非常欢迎用户参与我们的技术创新。我们稍后将与您讨论具体细节,但总体而言,我们将加快明年新产品发布的步伐。第三个问题是,我们一直希望让我们的产品和技术更广泛地被人们使用。然而,另一方面,我们确实需要注意不同的价格区间,用户的需求,包括品牌知名度和产品技术,都是不同的。我们正在积极考虑如何让更多细分市场用户享受智能电动汽车的技术,我们将在这些领域积极规划。持续更新。。。。
由北京市人民政府、工业和信息化部、部、交通运输部、中国科学技术协会主办的2022世界智能网联汽车大会简称WICV将于9月16日19日在北京中国国际展览中心顺义馆举行。
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1900/1/1 0:00:00中信证券发布研究报告称,维持美东汽车“买入”评级,但下调202223年EPS预测至085113元,新增2024年EPS预测为151元,目标价235港元。
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