加快突破新能源汽车关键技术，持续提升全产业链核心竞争力

9月19日，国家发展改革委表示，将进一步研究完善新能源汽车政策体系，为新能源汽车发展创造有利的政策环境，加快新能源汽车关键系统部件和基础共性技术的突破，不断提升整个产业链的核心竞争力。今年1-8月，中国新能源（600617）汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；出口汽车34万辆，同比增长97.4%；新能源汽车销量占汽车总销量的比例达到22.9%；

新能源汽车的库存数量超过1000万辆。可以说，我国已经建立了比较完善的产业支撑体系，关键技术水平明显提高。特别是全球电池产业链的优势得到了加强。与此同时，充电基础设施等配套服务体系不断完善，新能源汽车产销快速增长。中国的新能源汽车已经过了培育期，进入了全面的市场化扩张期。这在全球行业和市场上都处于领先地位。新能源汽车作为中国的全球优势产业的出现，首先得到了长期产业规划政策体系的支持，包括技术、产业、金融和税收的支持政策。在全球范围内，传统汽车强国在支持新能源汽车方面缺乏政府的系统支持，企业缺乏投资的激情和动力，这为中国企业创造了机会。其次，中国消费者对新技术和新产品的接受度更高，中国也具有超大规模的市场优势，为企业发展提供了市场基础。这种规模优势产生的驱动数据为企业进一步的技术迭代提供了支撑。正是由于政策和市场基础的存在，才形成了比较完善的产业支撑体系。在这个新兴产业领域，中国企业家通过相对充分的竞争，为中国的新能源汽车、关键零部件、生产设备、基础材料等行业创造了综合配套能力。它们在产业规模、协作效率、配套成本等方面形成了一定优势，为企业开展技术研究和产品开发提供了有效支撑。尽管新能源汽车行业还有很长的路要走，但这是一个成功的行业故事，展示了产业政策与市场竞争有效结合的强大活力。在这个故事中，我们无法避免一些现象，即无序竞争。在一个行业的初级阶段，每个投资者和企业家都是一个冒险家。如果它们都需要对成功有很强的把握，就不可能有大规模的投资和发展流入。因此，我们可以看到，在过去几年里，中国已经出现了数百个新能源汽车品牌，这些品牌在一定程度上存在盲目投资和重复建设的问题。大多数企业可能会被淘汰，但无论是市场还是政府都无法预测未来的选择机制。因此，最初的无序竞争和一些资源浪费可能是行业不可避免的试错成本，也是行业活力的来源。现在，中国已经建立了基本健全的产业体系，并逐步赢得了品牌，有必要从无序竞争的阶段进入高质量发展阶段。首先，要鼓励行业和企业加强技术创新，加快新能源汽车关键系统部件和基础共性技术的突破，不断增强全产业链的核心竞争力，避免过度强调国内营销和市场份额，忽视国际技术竞争的残酷性。其次，正如国家发展改革委和工业和信息化部提出的，要优化新能源汽车产业布局，遵循区域集聚和主体集中的原则，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局，不能再到处开花了。我们应该利用我们的优势，鼓励行业内更高水平的开放合作，包括通过品牌走向全球。中国整车企业可以利用产业链技术和成本优势，以及国内制造业集群，增加出口和改善售后服务，在手机行业走全球化道路，利用先发优势塑造中国新能源汽车先进的国际品牌形象。中国大规模的市场需求为企业走出去提供了坚实的基础，我们不应错过行业的全球机遇。

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