如何看待特斯拉的销售变革

特斯拉在中国开设了第一家超市体验店，目前正在重新评估电动汽车在中国市场的销售方式。该公司正在考虑关闭客运量大幅下降地区的一些豪华购物中心展厅，并加大力度建设成本较低的郊区直营店，同时通过这些门店为客户提供维修服务。在新能源汽车品牌集体走向购物中心的当下，特斯拉的突然转向引起了业界的高度关注。新能源汽车经销商正在走下坡路吗？新能源汽车品牌未来应该如何布局销售渠道？在我看来，特斯拉的销售转型在某种程度上代表着这家新能源汽车公司进入了一个新的发展阶段。当然，特斯拉不会是唯一一个经历这种变化的公司。随着新能源汽车行业的发展，未来将有越来越多的公司开始进行销售变革。2013年，特斯拉在北京巧福芳草购物中心开设了第一家展示店。公开数据显示，特斯拉目前在全国拥有200多家展示店。从特斯拉开始，近十年来，几乎所有新能源品牌都将体验店扩展到了全国各大购物中心。中国汽车流通协会最近发布的《2021-2022年中国汽车流通行业发展报告》提到，自2021以来，位于购物中心和购物中心的中国新能源汽车超市发展迅速，达到2200多家。作为一种新技术产品，新能源汽车可以在购物中心展示，利用充足的自然客流快速增加品牌曝光率。通过这种销售模式，许多新能源汽车产品更贴近消费者生活，整个行业也经历了持续十年的快速销售增长。然而，与高客流量相对应的是高成本。即使在疫情期间，主要城市商业区的客流量也普遍下降，但由于“进入”商场的新能源汽车越来越多，商业区的竞争越来越激烈，黄金地段的租金持续上涨。在这种情况下，特斯拉这个已经在市场上获得知名度的品牌，大大减少了通过超市唤醒消费者品牌意识的需求。为了控制成本，逐步关闭一些昂贵的超市是合理的。快速增长的新能源汽车经销商会突然结束吗？短期内不会。目前，“体验式”销售模式是新能源汽车公司早期发展的必要阶段，类似于新能源领域的初级赛道。在这个赛道上，消费者需要关注品牌的技术和产品，以及它的受欢迎程度。与广告相比，居民超市更能有效地融入并相互熟悉。这也是为什么几乎所有新能源汽车品牌都在布局商超渠道的原因。这家被称为“面子工程”的超市，由于其高昂的价格，在一定程度上提高了新能源汽车行业的门槛。然而，未来新能源汽车超市的受欢迎程度应该会下降。一方面，在竞争日益激烈的新能源汽车领域，生存是重中之重，企业控制成本势在必行。另一方面，随着新能源汽车行业的发展，新兴品牌将不再需要过多地“刷脸”，小型、功能有限的超市将难以完全满足多样化的销售和服务需求。直营4S店的布局可以集中解决消费者用车生命周期中的所有问题，并大幅降低运营成本，可谓一举两得。可以预见，超市作为新能源汽车品牌的“敲门砖”，仍将是品牌展示的主要方式之一。随着一个又一个品牌的发展，新能源汽车销售渠道的转型将更加激烈，4S店有望成为该品牌未来的标配。当然，能够在超市和4S店两边行走的公司有望有一个更稳定、更好的旅程。

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