9月新能源车企销量座次洗牌 TOP15中新造车企业仅占5席

经济观察网记者周菊“劲酒”国内新能源汽车销量保持强劲增长。根据中国乘联会的最新数据，9月份新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。同时，9月新能源车企销量排名出炉。在赛道日益拥挤、竞争激烈的背景下，9月新能源车企排名出现了不少变化和亮点。

在9月新能源车企销量排行榜中，最引人注目的是比亚迪（002594），该公司9月销量20.1万辆，同比增长151.2%，环比增长15.52%，创下单月销量历史新高。这是比亚迪首次销售超过20万辆汽车。从整体市场来看，比亚迪每月20万元的销售额已经远远落后于其他车企。比亚迪9月份的销售额几乎是排名第二至第五的制造商的销售额之和，市场份额超过30%。也就是说，目前市场上每售出10辆新能源汽车，就有3辆是比亚迪。比亚迪今年3月宣布，将停止生产燃油汽车，转而生产新能源汽车。随后，销售额继续大幅增长，今年上半年的销售额超过了去年全年。今年1-9月，比亚迪累计销量约118万辆新能源汽车，同比增长249.56%。其中，新能源乘用车销量117.53万辆，同比增长255.3%，基本锁定年度销量冠军。比亚迪之所以增长迅速，被认为是由于其在停产燃油车后增加了新能源汽车的产能，以及其相对丰富的产品线能够满足国内更多的新能源汽车需求。但比亚迪的发展也面临一些问题，比如突破高端品牌，以及如何在越来越多的进入者面前保持领先地位。排名第二的是特斯拉中国，9月批发销量为8.3万辆，环比增长8.02%，同比增长48.44%，打破了今年6月创下的7.9万辆的历史纪录。然而，特斯拉的一部分销售额出口到海外市场，如果只计算国内销售额，数据会更低。排名第三的是上汽通用五菱，该公司9月份批发销售了5.2万辆新能源汽车。凭借宏光MINIEV等价格较低的车型，它近年来在市场上相当受欢迎。但上汽通用五菱9月的销量环比略有下降。排在第四至第八位的是吉利汽车、广汽埃安、长安汽车（000625）、上汽乘用车、奇瑞汽车，它们都是传统的国产车企。随着传统车企不断向电动化转型，其新能源汽车销量持续攀升。传统车企推出的一些高端新能源品牌表现良好。例如，吉利旗下的极氪品牌在8月突破7000辆大关，9月攀升至8000多辆，全年累计交付量约为4.55万辆。此外，在8月份的排名中，赛力斯和华为联合推出的ATIO首次突破1万台，月销量达到10045台。9月，文捷的交付量继续突破1万辆，达到10100辆，创历史新高，年内累计交付量约4.58万辆。还有来自东风的岚图和来自上汽的智己，它们都进入了8月份的销量前十榜单，打破了此前新能源汽车市场的固有格局。9月，岚图较上月实现小幅增长，交付新车2519辆；

智己汽车9月份交付了1019辆新车，与8月份相比略有增加。但也正是由于传统车企和新品牌的反击，再加上新车制造商之间的内部竞争，以“蔚小理”为代表的新车制造商的销售格局发生了重大变化。9月，内扎汽车再次成为新车制造商的月度销量冠军，月交付量达到1.8万辆，同比增长134%。今年前三季度，内扎汽车的累计销量约为11.1万辆。理想汽车在8月份仅售出4571辆，但在9月份出现反弹，月交付量为11500辆，从8月份的第七名回到亚军位置。排名第三的是零跑，月交付量为1.1万辆，同比增长200%。在销量排名前三的新造车企业中，由于内扎和零跑产品的定位相对较低，导致销量快速增长。但蔚来和小鹏已经不在前三了。数据显示，蔚来在新车制造商的月交付量中排名第四，交付量约为10800辆，与去年持平，同比小幅增长2.4%。另一方面，小鹏汽车9月份交付了8468辆汽车，与上月相比下降了11.59%。它没有出现在前15名中。从8月开始，在品牌销量方面，小鹏不断被行业超越，吉利吉利极氪也渴望在小鹏之后试一试。传统汽车公司和新车制造商之间的竞争越来越激烈。与此同时，合资品牌的新能源产品也开始放量，影响了新能源汽车的市场格局。以大众汽车为例，根据中国乘联会的最新数据，一汽-大众新能源汽车批发销量为10770辆。此外，上汽大众的销量也不错，ID系列车型表现强劲。随着9月新能源汽车销量的公布，汽车市场已进入竞争的最后一个季度，新能源汽车市场的格局将在接下来的第四季度继续演变。

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