蔚来“只租不卖”加码欧洲　李斌：车的终极形态是“服务”

最近，NIO柏林2022活动在柏林滕普渡音乐厅举行，宣布开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典四个市场提供服务。这是NIO继去年进入挪威市场后，进一步进军欧洲市场。NIO的三款新车型ET7、EL7和ET5的创新订阅模式将在上述四个市场开放预订。NIO将在这四个国家市场建立一个由产品和服务组成的完整运营体系，创建一个从汽车开始的用户社区。上述三款车型即日起可在德国、荷兰、丹麦和瑞典预订。其中，ET7将于10月16日开始交付，EL7将于2023年1月开始交付，ET5将于202三年3月开始交付。

四个国家市场的三款NIO车型的用户将通过NIO创新的订阅模式获得车辆服务。订阅模式旨在为用户提供足够的灵活性和个性化，车辆订阅期从1个月到60个月不等。除了使用车辆，订阅用户还可以享受无忧的服务体验，包括全额保险、维护、电池更换服务，以及未来灵活的电池升级服务。订阅用户将成为NIO用户社区的成员，参与NIO组织的各种用户活动，并使用NIO中心。关于采用订阅模式的原因，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在10月8日的媒体沟通会上表示，在智能电动汽车领域，从终极角度来看，汽车本身将成为一种出行服务。近年来，NIO一直在简化其服务，包括电池更换，推出全车订阅也是一种尝试。至于为什么在挪威采用整车销售，而在其他四个国家推出订阅，李斌解释说，主要原因是税收制度和使用习惯的差异。挪威没有关税或增值税，所以汽车价格各不相同。此外，在欧洲其他大多数国家，高端公司已经形成了汽车订阅的传统，这对大多数消费者来说很容易理解和接受。谈到中国市场与欧洲在服务网络布局方面的差异，NIO联合创始人兼总裁秦立红表示，认为“即使在电动汽车销量占全年80%的挪威，街道上的电动汽车也比预期的要少，这表明欧洲电动汽车的发展趋势尚未到来。此外，欧洲高速公路的过度充电体验良好，但整体布局仍需发展，”秦立红说，NIO在整个基础设施起飞的早期阶段来到欧洲，所有权的增长刚刚进入快车道。时机很好，而且有相对不错的机会。据报道，NIO将在四国市场建立一个完整的电力系统。目前，NIO已经在欧洲连接了38万个充电站，可以使用NIO NFC卡直接接入。NIO欧洲版的充电地图也已投入使用。到2022年底，NIO计划在欧洲建造20座替代电站；

到2023年底，这一数字预计将达到120个席位。目前，位于慕尼黑和斯图加特之间的Zusmarshausen交换站已经投入运营，柏林的交换站即将完工。到2025年，NIO计划在中国以外的市场建造1000座替代电站，其中大部分将分布在欧洲。此外，NIO还将在德国、荷兰、丹麦和瑞典采取直接的客户服务方式。NIO将在上述国家市场建立销售和服务网络。NIO位于柏林的NIO中心即将开业，NIO目前正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设NIO中心和NIO空间。NIO将继续增加在欧洲的研发投资。今年7月，NIO在柏林成立了一个创新中心，用于智能驾驶舱、自动驾驶和能源技术的研发。为德国、荷兰、丹麦和瑞典的用户提供服务是NIO实现2025年计划并为世界上更多国家的用户服务的重要一步。李斌表示：“我们的创新产品、加电服务和灵活的订阅模式将为欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深化标志着NIO全球发展的新篇章

李斌

标签：蔚来合创汉

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