9月MPV巩固回升态势 别克GL8迎来爆发

9月，国内MPV市场巩固回升，销量达到8.9万辆，环比分别增长6.4%和3.8%。但从前三季度的累计情况来看，MPV市场仍出现下滑，1-9月销量为68.8万辆，同比下降15.1%。纵观国内MPV市场销量图表，大体可分为“明星”和“流星”两类。“明星”早已上榜，代表着整个市场方向，是MPV市场的中流砥柱，包括别克GL8、五菱宏光、奥德赛和艾利森。相比之下，名单上的“流星”却在不断变化。例如，作为之前的“黑马”，凯捷在去年一度冲上销量前五，但从今年8月开始就消失了。只有累计的“第十名”排名还在默默诉说着自己的荣耀。根据中国乘用车协会发布的数据，9月国内MPV市场巩固回升，销量达到8.9万辆，环比分别增长6.4%和3.8%。但从前三季度的累计情况来看，MPV市场仍出现下滑，1-9月销量为68.8万辆，同比下降15.1%。具体来看，9月别克GL8爆发，销量达到14952辆，同比增长46.8%，一举超越五菱宏光，罕见地成为单月销量第一的MPV。自今年3月以来，别克GL8与去年同期相比一直表现疲软，几乎每月平均下降两位数。直到8月份，它的销售额才稳定下来。今年前三季度，别克GL8共销售97399辆，同比下降20.9%，降幅有所收窄。

事实上，以别克GL8为代表的中高端MPV车型最近表现相对稳定，尤其是被称为“黑马”的赛纳，9月销量达到6796辆，稳居前三。尽管传祺M8的销量同比下降23.7%，降至5030辆，但其第四名的“市场地位”并未动摇；同款车型传祺M6的销量同比大幅增长46.0%，达到4025辆，排名也跃升至第六位。

纵观国内MPV市场销量排行榜，大致可以分为“明星”和“流星”两类。“明星”早已上榜，代表着整个市场方向，是MPV市场的中坚力量。除了上述车型外，这些车型还包括奥德赛、艾利森、大通G50、风行凌志等。此外，新推出的还有梅赛德斯-奔驰的V级和维托。这些“明星”是过去一年甚至几年来的常客，他们乘风破浪，坚定不移，几乎与市场一起进退。其中，风行凌志9月销量3832辆，奥德赛销量3419辆，艾利神销量2869辆，大通G50销量2087辆。梅赛德斯-奔驰V级和威廷从去年下半年开始发力，在过去一年中一直占据榜单的底部。这不仅是消费者升级趋势的反映，也是消费者对其产品力的认可。今年9月，梅赛德斯-奔驰V级共售出1895辆，同比增长17.6%；

威廷销售1691辆，同比增长17.3%。今年前三季度，这两款车型的累计销量分别排名第12和第15位。

值得注意的是，自今年4月以来，上汽大众旗下的蔚然逐渐崭露头角，并稳定在第11位左右。9月，威然的销量为2697辆，尽管市场整体疲软，但仍同比大幅增长67.1%。它是C端市场增长率最高的车型，似乎是另一颗冉冉升起的“明星”。

与上汽大众威然相比，榜单中的“流星”在不断变化，其由升到降的路径在月度数据中清晰可见，比如五菱系列宝骏730和凯捷。今年1月和2月，宝骏730都榜上有名，但排名已经垫底，销量降幅高达60%；作为此前的“黑马”，凯捷曾在去年冲上销量前五，但从今年8月开始就销声匿迹了。只有“第10名”的累计销量排名仍在默默诉说着它的荣耀。然而，在9月份的销量排行榜上，五菱系列并不是唯一一个。除了五菱宏光之外，五菱嘉晨今年的表现也相对稳定，自5月上市以来一直稳定在第五位。但遗憾的是，五菱品牌内部产品一直存在同质化竞争，五菱凯捷和五菱嘉辰的跌宕起伏也未能逃过这一循环。此外，“流星”中还有许多偶尔昙花一现的车型，如奔腾NAT、枫叶80V、五菱征途、欧尚、小野、风光380、海马7X、岚图梦想家等。其中，奔腾NAT和枫叶80V都比较独特，都主要针对租赁、叫车等B端出行平台。他们9月份的销售额分别为3187辆和2047辆，同比分别大幅增长4.8倍和1.5倍。依靠少数旅游公司的集中和大规模采购能否支撑可持续的销售增长还有待观察，但目前枫叶80V已连续三个月上榜。

标签：别克别克GL8奔驰艾力绅奥德赛

汽车资讯热门资讯