巴黎车展阔别四年重回公众视野 参展中国品牌摆脱“廉价”标签

在记者董天一和编辑孙磊缺席四年后，作为世界五大车展之一的巴黎车展重新回到了公众视野。10月17日，2022年巴黎国际车展正式拉开帷幕。在今年的车展期间，作为活动主办方，法国本土车企继续“火力全开”。其中，雷诺集团和Stellantis集团都带着标致、雪铁龙和DS等品牌亮相。此外，吉普、菲斯克和越南汽车制造商VinFast都带来了自己的新车。比亚迪（002594）和长城汽车（601633）等中国品牌的高调参与被视为本届巴黎国际车展的最大看点之一。与近年来举办的国际车展类似，本届巴黎车展也展现了强烈的电动氛围。以雷诺集团为例，该集团制造了Kangoo电动版、AUSTRAL E-Tech混合动力版、R5 Turbo 3E概念车、Master Van H2-Tech氢燃料电池车等多个新能源车型。标致带来了新一代408款插电式混合动力车型，以及标致E-208、标致9X8混合动力超级跑车、标致508 PSE和标致E-EXPORT氢燃料电池汽车。此外，e-Streetzone电动滑板车也在标致展台首次亮相。作为本届巴黎车展的亮点之一，已经在欧洲市场开启预售的比亚迪元PLUS、汉、唐车型在本届巴黎车展上正式上市。与此同时，比亚迪海豹、宋PLUS等新能源车型也出现在了展台上。据悉，前述比亚迪新车将在欧洲多个国家交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国。到今年年底，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场。值得一提的是，由于技术和行业先发优势，中国品牌可能已经摆脱了之前在欧洲市场上的“廉价”标签。以比亚迪为例，其元PLUS的欧洲预售价为3.8万欧元，折合人民币约2.7万元；比亚迪汉唐的欧洲预售价为7.2万欧元，折合人民币约51万元，高于奥迪Q7在欧洲市场的起步价，与宝马X5的价格基本一致。同时在海外市场提价的还有威牌摩卡。本届巴黎车展期间，长城汽车旗下的魏牌和欧拉携多款车型亮相。其中，魏牌摩卡PHEV已宣布在欧洲上市，推出两款车型，价格区间为5.59万至5.99万欧元，折合人民币约39万至4.2万元，与国产摩卡DHT-PHEV相比分别上涨约9.5万元和10.5万元。此外，长城汽车还在本届巴黎车展上详细介绍了魏派和欧拉在欧洲市场的发展计划。事实上，比亚迪和长城汽车在巴黎车展上的联合亮相只是中国汽车品牌加速上市的一个缩影。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%。今年8月以来，中国汽车月出口量再次突破30万辆。据中国海关总署统计，今年前8个月，中国出口汽车191万辆，超过德国，位居世界第二。在出口增长方面，新能源汽车的带动作用显著。中国汽车协会数据显示，9月中国新能源（600617）汽车出口量为5万辆，同比增长一倍多；今年前9个月，中国新能源汽车出口量为38.9万辆，同比增长一倍多。在此背景下，中国汽车出口在数量不断增加的同时，“质量”也在发生变化，不再是以价换量。根据中国汽车工业协会的数据，2018年中国汽车出口均价为1.29万美元，截至今年8月，中国汽车出口平均价格为1.89万美元；

其中，纯电动汽车的平均出口价格涨幅更大，2018年平均出口价格为2000美元，2020年为11000美元，2022年8月为25800美元。中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，新能源汽车的热销带动了中国汽车品牌打破低价标签，使优质、实惠逐渐成为中国汽车公司未来出口可持续发展的路径。中国的新能源汽车占全球市场的60%以上，并已开始向发达国家出口。一方面，它具有产品优势。中国明确了新能源汽车的发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。其次，新能源汽车的供应链相对完整，制造水平不断提高。此外，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车产生了兴趣。徐海东表示，对源车的需求也在迅速增长。中国汽车品牌出口进入新阶段，这也是中国新能源汽车发展的机遇期。以新能源为主的自主品牌出口和燃油车出口发生了重大变化。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着中国品牌新能源汽车技术的快速进步，中国新能源汽车公司最近高调进军欧洲市场，比亚迪等公司也加大了在日本等海外市场的扩张力度，充分利用adv中国电动汽车产业链对接，实现稳定高质量的出口水平，有利于扩大市场规模，带动中国制造业转型升级。

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