特斯拉Q3单车利润达6.9万元，是丰田8倍

据外媒报道，一项分析显示，今年第三季度，尽管特斯拉的销售额不到丰田的七分之一，但特斯拉的单车利润是丰田的8倍。这也是特斯拉自2010年上市以来首次在季度净利润方面领先丰田。今年第三季度，特斯拉的净利润为32.9亿美元，而丰田的净利润是4342亿日元，按该季度138日元兑1美元的平均汇率计算，相当于31.5亿美元。

图片来源：特斯拉丰田净利润下降的部分原因是一些特殊因素。该公司目前正在为其供应商承担增加的材料和电力成本，导致季度营业利润减少4500亿日元。然而，日元走弱带来的3700亿日元的提振部分抵消了这一影响。此外，丰田还因退出俄罗斯而产生了969亿日元的一次性费用。高盛日本公司的Kota Yuzawa表示，“丰田第三季度净利润的下降并不等于其实际利润潜力的下降。”丰田的营业利润仍然领先，超过了特斯拉的36.9亿美元。尽管如此，特斯拉已经成为世界上利润最高的汽车制造商之一。尽管其第三季度的净利润低于梅赛德斯-奔驰，但以15%的净利润率超过了宝马和大众。特斯拉的成功很大程度上源于每辆车的盈利能力。丰田第三季度售出262万辆汽车，是特斯拉的7.6倍，但其每辆汽车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元的八分之一。特斯拉在自行车净利润方面领先于行业，甚至领先于梅赛德斯-奔驰等公司。自2021第二季度以来，特斯拉的自行车利润增长尤为迅速。投资者对特斯拉的盈利反应良好，截至11月7日，该公司的市值是丰田的三倍多。这一差距是由两家汽车制造商采取的截然不同的策略造成的。丰田提供各种各样的汽车，从汽油动力汽车到混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车，尺寸和价格各不相同。与此同时，特斯拉只专注于电动汽车。Model Y和Model 3的销量占其总销量的90%以上，尽管价格相对较高，但它们的销量在两年内几乎翻了一番。即使是最便宜的Model 3在美国的起价也在40000美元左右。SBI Securities的Koji Endo表示，“特斯拉利润增长背后的最大因素是销量，其次是汽车价格上涨和自动驾驶软件销量的增长。”电动汽车的普及速度远高于专家的预期。波士顿咨询公司今年6月宣布，到2030年，电动汽车在全球新车销售中的份额将达到39%，比一年前的预测提高了11个百分点。该组织在修订预测时提到了美国和欧洲更严格的环境法规、更低的电动汽车成本以及更高的需求。丰田设定了到2030年销售350万辆电动汽车的目标，但目前bZ4X是其唯一的量产电动汽车。11月1日，一位丰田高管在财报发布会上表示，该公司正在探索大规模生产电动汽车的其他选择，而另一位高管则表现出了紧迫感，他说：“我们不能在电动汽车领域输。”尽管如此，电动汽车仍面临挑战。一位丰田高管表示，“在严重依赖化石燃料的地区，电动汽车并不是减少二氧化碳排放的最佳解决方案。”此外，充电基础设施仍然不足，需要进一步的技术进步。

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