e:N电动品牌出师不利 本田再推新车、升级技术发动新一轮攻势

经济观察网记者王帅国e：继N品牌首款产品在中国市场遇冷后，本田中国再次加大了新车尺寸，加大了攻势。在10月5日开幕的第五届中国国际进口博览会上，本田中国展示了仍处于概念车阶段的e:N2，并发布了升级版的安全驾驶辅助系统“本田SENSING 360”。由于e:N2仍处于概念阶段，本田中国尚未向公众发布太多有关该车的信息。从现有信息来看，与e:N1相比，e:N2的变化将主要集中在两个方面：外表和智力。“锋利的刀片”和“锋利的动态”设计表明，e:N2的外观会给人一种锋利的感觉，其内部将采用简单清爽的灵活设计风格，与外观形成鲜明对比。这一设计有望为e:N品牌带来一些帮助，这将不同于e:N1的形象，它在一定程度上保留了燃油汽车的影子。e： N2的另一个变化是它比e:N1更智能。在此次展会上，本田中国发布了安全驾驶辅助系统“本田SENSING 360”。本田中国表示“该系统应用了本田在L3自动驾驶技术研发方面积累的丰富知识和经验，并与中国先进的智能技术和资源进行了有效整合。该系统将率先搭载今年冬天推出的全新CR-V和皓影车型，并将在2030年前在本田所有品牌车型上完成。”与上一代驾驶辅助系统相比，“安全感本田SENSING 360”的升级是通过增加摄像头和雷达等硬件设施以及芯片计算能力来实现的，显著提高了车辆的监控范围和识别精度，特别是提高了避免交叉口事故的能力，并减少了驾驶负荷。当e:N1上市时，本田中国喊出了“重塑电动汽车驾驶乐趣”的口号。本田认为，目前的电动汽车无法提供驾驶乐趣，这将是本田努力的重点。本田技术研究产业有限公司有限公司执行董事兼中国财政部长井上秀吉（Hideyoshi Inoue）曾表示，目前许多电动汽车依赖简单的参数叠加，缺乏移动乐趣。但E:N1上市后的市场表现给本田“电动汽车驾驶乐趣”的战斗力打上了一个问号。车主之家数据显示，东风本田e:NS1 9月销量仅为344辆，4月至9月累计销量为2702辆；

广汽本田e:NP1 9月销量731辆，6-9月累计销量1860辆。本田e：N1的月均销量达到三位数，与“蔚来小力”、Nezha、零跑、大众ID等月均销量在4000至5000辆甚至更高的车型相比，这是一个巨大的差距。其中一个原因是，e:N1的设计仍然像一辆汽油动力汽车。目前，国内电动汽车消费者对“油改电”模式相当敏感。尽管本田e:N1是一款基于全新纯电动架构的产品，但至少在外观方面，它与看起来很有未来感的新动力品牌的产品仍有差距。另一方面，本田此前主要开发混合动力汽车，在纯电动汽车方面经验不足。本田中国发布全新纯电动汽车品牌e:N才刚刚一年，为了提振e:N1的市场销量，本田甚至开始了变相的降价促销。今年10月，广汽本田e:NP1推出了“2000至2.2万”的定金。与此同时，东风本田e:NS1还推出了“1万至3万定金礼”政策，相当于降价2万。加上百货终端店的折扣，最高折扣可达3.5万元以上。但事实上，本田e:N1的价格在同行业中并不高。其原价为17.5万至21.8万元，已经低于许多国产电动汽车。根据本田电气化路线图，从2021 10月开始，10辆“e:N系列”电动汽车将在5年内在中国市场推出。在包括中国在内的成熟汽车市场，本田纯电动汽车和燃料电池汽车的销量计划到2030年达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。今年4月，在精细化转型计划中，本田宣布将在未来10年内投资约8万亿日元用于研发，并在电气化和软件领域总共投资约5万亿日元，以加快电气化进程。到2030年，全球市场将推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。本田的电动化发展势不可挡，但在中国市场，本田仍面临着创造显著差异化优势和突破品牌形象以满足消费者需求的挑战。e： N2，这会是一个好的开始吗？

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