新能源商用车渗透率首破8%，拐点来了？

远程新能源商用车集团首席执行官范贤军在最近的品牌日活动上表示：“今年，商用车行业的一个转折点正在出现，传统商用车的销量和新能源商用汽车的销量忽高忽低，形成了强烈的对比。

中汽协最新数据显示，受宏观经济、基础设施投资、房地产投资等因素影响，商用车市场表现仍相对低迷。今年1-9月，中国商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%。

传统商用车销量大幅下滑，但与之形成鲜明对比的是，今年的新能源商用车行业正在逆势爆发，渗透率在过去三年翻了一番。根据新能源商用车市场信息联席会议，今年9月，新能源商用汽车销量达到3.3万辆，同比增长95.9%，渗透率达到11.8%，首次超过11%；今年1-9月，新能源商用车销量达到20.4万辆，同比增长80.1%，渗透率达到8.2%，首次超过8%。2020年，渗透率仅为2.7%，而2021，渗透率为4.2%。

新能源商用车在2017年经历了一个高峰期。范贤军对第一财经记者表示，2018年之前，市场基本上是由政策驱动的，与今年的市场情况完全不同。现在，随着三电系统集成能力的提高，市场力量正在逐渐增强。2023年后，新能源商用车将进入以市场为主、政策为辅的阶段；2025年后，它将进入一个完全市场化的阶段。

相关数据预测，到2030年，新能源轻卡渗透率将达到30%以上，新能源中重型卡车渗透率将达到25%以上。与目前的渗透率相比，新能源商用车的未来仍然是一片蓝海。

远程新能源是吉利控股集团旗下专注于新能源商用车的子公司，注册成立于2016年2月。今年1-9月，远程新能源商用车销量同比增长169.7%，在新能源商用汽车细分领域处于领先地位，1-9月远程新能源轻型卡车占比24.2%。今年10月底，远程新能源宣布完成超过3亿美元的Pre-A轮融资，并将在不久的将来继续开启A轮融资。

为了抢占新能源商用车的蓝海，Remote new energy最近宣布了“天地一体化系统”智能物流解决方案，并基于这一概念推出了吉利系列首款无驾驶舱的Remote Star Han H重型卡车，以及用于城市场景的远程超级VAN。

然而，新能源商用车的发展仍存在一定的瓶颈。作为工具属性更强的新能源商用车，消费者在购买时主要考虑“经济账”，主要分为两部分：一部分是初始购买成本，另一部分是日常运营成本。

范贤军表示，客观地说，目前新能源商用车渗透率低的原因之一是其高昂的初始购买成本。然而，新能源商用车的日常运营成本相对较低，可以部分弥补上述不足。我们综合计算，与柴油车相比，新能源商用车基本上可以在两年内支付最初更高的购买成本。在真正降低了消费汽车的初始购买成本和每月运营成本后，我相信新能源商用车爆发的转折点将加速，”范贤军说。

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