比亚迪10月销量21.75万辆，是特斯拉3倍！新能源乘用车零售同比增75%，燃油车却出现下滑！专家：明年销量或突破840万辆

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新能源汽车市场渗透率的不断提高，势必会稀释部分燃油车的市场份额。上述现象在公布的10月份乘用车销售数据中尤为明显。

11月8日，全国乘用车市场信息联席会发布了最新数据。10月，乘用车市场零售额达到184万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%。据悉，这是自2013年以来，“金九银十”汽车销售旺季首次出现环比下滑。

值得一提的是，10月份，传统燃油乘用车与新能源乘用车的分化也较为明显。其中，燃油动力乘用车零售额达128万辆，同比下降8%；新能源乘用车零售额达到55.6万辆，同比增长75.2%，市场渗透率达到30.2%，比去年同期提高11个百分点。

中国汽车工业协会秘书长崔东树在接受证券时报·e公司采访时表示，新能源汽车渗透率的提高将侵蚀汽油车的市场份额。汽车行业是一个具有特别显著的规模经济的行业。主要汽车制造商的新能源汽车销量越大，其每辆车的成本就越低。从规模来看，传统燃油车的单车成本已经面临上升趋势，这对燃油车市场的扩张产生了负面影响。总体而言，新能源汽车已进入加速增长阶段，替代燃油汽车的进程加快。

2023年新能源汽车销量可能突破840万辆

根据客运协会数据，10月份新能源乘用车批发销售额达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%，渗透率为30.8%，较2021 10月18.4%的渗透率提高了12个百分点。其中，中国自主品牌贡献了绝大多数的销售额。

据统计，10月新能源汽车批发销量突破万辆的车企共有15家，占新能源乘用车总销量的84.6%。其中，比亚迪（002594）每月销售21.75万辆；

特斯拉在中国销量7.17万辆，上汽通用五菱销量5.21万辆，长安汽车（000625）销量3.51万辆、吉利汽车销量3.11万辆，位列榜单前五。

在造车新势力方面，10月，内扎汽车、蔚来汽车和理想汽车表现良好，交付量均超过1万辆，其中10月内扎汽车交付1.8万辆，位居造车新力量之首。

崔东树分析称，新能源汽车供应的改善，加上油价上涨，推动了新能源汽车订单的走强。

同时，受新能源汽车市场渗透率上升等因素影响，10月燃油乘用车销量有所下降，两者之间呈现“有升有降”的趋势。从最近上市车企发布的10月产销报告中也可以看出，“新”数量是决定车企整体销售趋势的关键因素。

10月8日晚间，江淮汽车（600418）发布10月产销报告。报告期内，公司销售汽车4.05万辆，同比增长10.18%。其中，纯电动乘用车销量约1.71万辆，同比增长53.59%。

广汽集团10月产销报告显示，该公司当月销售21.25万辆，同比增长10.16%。其中，新能源汽车销量达到3.36万辆，增长135.2%。

崔东树告诉记者，乘用车整体汽油消耗量已经超过峰值，未来还会逐步下降。初步估计，乘用车的碳排放峰值已经达到。同时，由于新能源汽车规模的扩大，其成本早已显现，这将不可避免地侵蚀燃油车的市场份额，并进一步加速燃油车的替代进程。预计2022年新能源汽车销量将在650万辆左右，2023年可能超过840万辆。

10月乘用车出口同比增长42%

数据显示，10月份，乘联会统计标准下的乘用车出口量达到27万辆，同比增长42%，环比增长13%。

其中，新能源乘用车出口10.3万辆，占出口总额的39%。具体来看，10月，特斯拉中国出口新能源汽车5.45万辆，上汽集团出口新能源车1.87万辆，东风易捷出口新能源车辆1.07万辆、比亚迪出口新能源车型9529辆。

多家上市车企10月产销报告显示，汽车出口已成为其销量增长的“主力军”。其中，上汽集团（600104）1-10月出口及海外基地车销量达到77.23万辆，同比增长46.06%；

1月至10月，长城汽车（601633）在海外销售13.28万辆，同比增长18.55%。

崔东树透露，从自主出口海外市场零售数据监测来看，上汽等国产品牌在欧洲表现强劲。

在他看来，国内品牌对欧美市场和第三世界国家的出口已经全面突破，国际品牌的中国基地出口战略日益体现。

不过，崔东树也指出，随着世界经济形势的变化，中国出口市场可能会在过去高基数的影响下放缓。然而，汽车公司仍在努力加大出口扩张力度，预计这将对汽车市场的驱动力做出重大贡献。

11月8日，海外汽车出口发展形势座谈会在上海举行。座谈会上，装备工业一司表示，近年来，中国汽车品牌国际竞争力持续提升，汽车出口保持高速增长态势。下一步将推动汽车产业高水平对外开放。加大跨部门协调力度，推动解决海运费率高、运力不足等突出问题，组织建立第三方公共服务平台，加强国际标准法规协调，为海外汽车出口创造更好环境。

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