比亚迪官宣全系车型涨价 “反向操作”意在“一石二鸟”

11月23日，财联社报道称，就在业界猜测谁将成为继梅赛德斯-奔驰之后下一家跟随特斯拉降价的车企时，比亚迪（002594）突然逆势而上，为王朝、远洋和腾讯提价。11月23日，比亚迪宣布将调整王朝、远洋和腾讯相关新能源车型的官方指导价，上调幅度在2000元至6000元之间。比亚迪解释称，购买新能源汽车的补贴政策将于2022年12月31日结束，此后，获得汽车牌照的国家将不再提供补贴。同时，下半年以来，受上述两个主要因素影响，电池主要原材料价格大幅上涨。在消费者端，将于12月31日取消的新能源汽车补贴政策理论上将导致每辆车的价格上涨4800元至12600元；上游原材料方面，尽管11月23日电池级碳酸锂价格每吨下降5000元，但仍处于每吨62.5万元的高位。在双重因素的综合作用下，比亚迪此次官宣涨价似乎在此时显得合情合理。然而，比亚迪调价公告中关于客户购买时间的声明“暴露”了其此次调价的真实意图。比亚迪在公告中强调，在2023年1月1日之前支付定金签订合同的客户不受此次价格调整的影响。自新能源汽车国家补贴退坡倒计时以来，大多数车企和经销商都利用这一机会开展了一波“国补促销”。比亚迪提前宣布涨价，实际上是希望在年底带来“抢单”的效果。“关于比亚迪的‘逆势调价’，一些行业分析师表示。这一判断在比亚迪终端已经得到部分证实。整个系列都在上涨，具体涨幅仍需制造商通知。可能在年底前切换，”比亚迪经销商销售人员告诉财联社。现在订购一辆车肯定仍然是涨价前的价格，如果年底前买不到车，也不会受到影响。现在汽车供应非常紧张。建议您在有好的视野后尽快预订一辆车。事实上，比亚迪的运营与特斯拉一年前的运营几乎完全相同。去年11月19日，特斯拉宣布国产Model 3后轮驱动版提价1.5万元；五天后的11月24日，特斯拉再次上调了国产Model 3/Y的价格，两款车型的价格都上涨了4752元。尽管特斯拉没有对连续两次价格调整做出解释，只是表示“这是补贴后的起步价，通过从补贴前的起步价中扣除预计2022年新能源汽车补贴金额来计算。”然而，业内普遍认为，特斯拉此举与2022年新能源汽车补贴下调30%的政策密切相关。今年年底，新能源汽车不会出现大规模的降价潮，但可能会出现涨价潮。对于比亚迪宣布涨价，中国铁路协会秘书长崔东树认为，明年新能源国家补贴即将退出，先降价后提价将使车企处于被动地位，不利于销售。应该说，比亚迪很好地把握了这次价格调整的时机，充分把握了国内消费者“买涨不买跌”的消费心态，利用今年剩下的一个月赢得了更多的订单，并通过提前发布涨价信息为明年初的销售做准备。在上述行业分析师看来，不断释放产能，之前消耗了大量积压订单，急需通过提前发布信息获得新订单，最终确保明年国家补贴政策退出后第一季度交付平稳过渡。据相关保险数据显示，11月第三周，比亚迪为44874辆汽车投保，环比增长10.2%；

在11月的前三周，共有122783辆汽车投保。据此计算，比亚迪11月的批发量将连续三个月保持在20万辆以上。就在比亚迪宣布将于明年1月1日对全系进行价格调整的同一天，吉利极氪智能科技副总裁赵宇辉回应称，目前吉利极氪不会跟进价格调整。一家领先的独立传统汽车公司的另一位高管向财联社记者承认，“车型推出时定价相对较低，亏本卖一辆车。虽然原材料上涨如此激烈，但只有在销量增加的情况下，我们才敢涨价，否则涨价对市场非常不利。“国家对新能源汽车的补贴即将下降，车企涨价是不可避免的，”崔东树说。

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