前11个月国内车市销量增速收窄

2022年以来，受疫情蔓延、“缺芯”、“用电贵”等因素影响，国内车市一定程度承压。进入下半年后，随着各项激励政策的出台和实施，汽车消费逐步企稳回升。中国汽车协会发布的数据显示，1-11月，国内汽车累计销量2430.2万辆，同比增长3.3%，较2022年前10个月下降1.3个百分点。随着新年临近，购买新能源汽车的补贴即将到期，许多车企都在加大激励力度，通过花式促销来提升年销量。根据中国汽车协会的数据，2022年中国汽车总销量将达到2680万辆，同比增长2%。其中，新能源汽车销量将达到670万辆，预计同比增长90.3%。在中国汽车工业协会副秘书长陈世华看来，2022年乘用车购置税减半政策对稳定国内汽车市场增长起到了重要作用。因此，建议这项政策在2023年继续实施，从2024年开始税率为7.5%，然后在2025年退出。中汽协预计，2023年中国汽车市场总销量将小幅增长3%，达到2760万辆，其中新能源汽车销量预计将达到900万辆，同比增长35%。前11个月车市亮点受多地疫情反复等因素影响较大，11月全国车市略低于此前行业预期。数据显示，11月份，国内汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。与2021和2020年相比，汽车产销呈现疲软迹象，没有出现往年年末尾随现象。“目前，汽车行业批发端增长放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体压力明显，消费潜力释放不及预期。”陈世华说。不过，从2022年前11个月的销量来看，国内汽车市场存在不少亮点。例如，1-11月，国产品牌乘用车销量达到1047.9万辆，同比增长24.2%，占乘用车总销量的49.2%，比2021同期增长5个百分点。其中，11月国产品牌乘用车的市场份额达到54.4%。自主品牌乘用车市场份额的持续提升离不开新能源汽车的助力。1-11月，中国新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长一倍，市场份额达到25%。《新能源汽车产业发展规划》提出的“到2025年，新能源汽车渗透率达到25%”的目标提前实现。在汽车出口方面，1-11月，国内汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%，远超汽车协会8月中旬预测的240万辆的年出口量。陈世华认为，2022年全年，中国汽车出口预计将达到300万辆。此外，高端品牌仍保持着较强的市场韧性。1-11月，国产高端品牌乘用车销量351.1万辆，同比增长12.7%，超过2021全年339.1万辆的纪录。陈世华认为，中国汽车行业正处于转型升级的关键窗口期，稳定健康的消费市场对推动行业高质量发展至关重要。预计12月汽车市场将略有复苏。随着全国各地疫情防控政策的进一步优化，业内对2022年12月乘用车市场走势的预测也更加乐观。一些机构……

预测乘用车市场正面临着购置税减半政策的退出点。除了新能源汽车的年终行情外，12月车市将迎来消费者热情的释放，复苏前景不变。《每日经济新闻》记者注意到，为了尽可能实现2022年的销售目标，各家车企现在都进行了更大的促销活动，尤其是随着新能源汽车补贴即将退出。许多新能源汽车品牌相继出台了“价格保护政策”。据粗略统计，目前已有零跑、长安神蓝、小鹏汽车、吉利、一汽红旗、欧拉、理想等推出了这一政策。据长城证券（002939）预测，12月购置税减半政策退出点临近。再加上春节前购车需求的提前释放，预计12月车市将实现小幅复苏。此外，随着新能源国家补贴进入尾声，多家车企纷纷采取“限时保价”措施，有望促进消费者提前锁定订单，进一步拉动新能源汽车销量。基于对12月的乐观预期，中汽协认为，2022年中国汽车总销量将达到2680万辆，同比增长2%，其中乘用车销量达到2350万辆、同比增长9.4%；商用车销量达到330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车销量达到670万辆，同比增长90.3%。从中汽协目前的预测来看，2023年国内汽车市场总销量将达到2760万辆，比上年微增3%。尽管2023年国内汽车市场总体呈上升趋势，但乘用车市场的增速可能没有2022年那么高，预计销量为2380万辆，同比增长1.3%。相比之下，销量持续下滑的商用车市场将在2023年出现转机，预计总销量为380万辆，同比增长15%。在新能源汽车方面，中汽协预计，2023年市场总销量将达到900万辆，同比增长35%。普银国际在相关研究报告中表示，中国新能源（600617）汽车行业渗透率仍处于“s”曲线加速上升阶段。需求端用户的认可、供应端车企的战略倾斜、政策支持，都是推动2023年中国新能源汽车产业高速增长的基础。从长远来看，预计中国汽车公司还将继续扩大新能源汽车的出口销售，支持长期的基本面增长。

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