4S店生死线挣扎：前三季度近两成门店亏损超百万，美女擦边球直播成救命稻草

进入年终抢购阶段，汽车4S店加大了促销力度，但即便如此，一些4S店的生意仍然不佳。与以前相比，现在有了天空和大地。“12月8日，河南某4S店工作人员张萌告诉《时代周刊》。以前人多的时候，她每个月都可以全勤上班。现在，老板要求在接下来的两天休息一天。张萌认为，老板在用这种方法变相降低她的工资。此前，该店曾进行过裁员，以减轻运营压力。张萌的情况也不例外。近日，全国工商联汽车经销商协会发文称，通过对北京、山东、广东、湖南等15个省市近百家经销商集团和4S店的抽样调查发现，今年前三季度，几乎所有经销商集团的营业利润都出现了不同程度的下降，超过50%的经销商集团出现了亏损，一些企业出现了严重亏损。在4S店层面，总收入同比平均下降15%以上，而新车销售收入和售后收入大多下降了20%左右。截至三季度末，超过一半的4S店处于亏损状态，27%的门店亏损100万元以下，18%的门店亏损在100-500万元之间，约10%的门店亏损超过500万元。今年汽车市场相当困难，亏损是不可避免的， 12月9日，庞大集团创始人庞清华告诉《时代周刊》。汽车不好卖，一些4S店开始有一种扭曲的心态，希望依靠漂亮的直播来吸引顾客，提高店铺知名度。因此，越来越多身材火辣、衣着性感的女主播频繁出现在4S店。11月的零售额乘用车协会发布的排名报告显示，1-11月，乘用车市场燃油车行业累计零售量下降14.2%，导致220万辆汽车亏损。由于长期与传统车企深度绑定，传统燃油车销量下滑，4S店经营困难。

来源：涂虫创意“你玩抖音的时候，有很多直播和广告。为什么？只是销量不好，我们老板现在很难忍受。”张萌告诉《泰晤士报》记者，近年来，大多数学生在家里上互联网课，家长没有必要开车送孩子。油价上涨降低了人们开车的意愿。新能源汽车的兴起夺走了燃油车的部分市场，长途旅行的需求也因疫情而减少。油价上涨了，加一箱汽油比以前贵多了。现在我不忍心开车了。如果不远的话，我更喜欢骑电动自行车或共享自行车。车主小王告诉《时代周刊》，她认为目前短途驾驶不值得。与此同时，互联网让汽车价格变得更加透明，4S店的利润空间也越来越有限。汽车不是小物件，价格通常在数万元甚至数十万元之间。折扣可以为消费者节省数千元甚至数万元。张萌说，现在消费者可以很容易地通过互联网搜索价格、折扣和其他信息。为了以更合适的价格购买，一些消费者宁愿选择在其他城市稍远的商店购买汽车，而另一些消费者则会直接通过手机订购汽车，他们更喜欢有形的价格折扣。据张萌观察，与往年相比，从4S店购车的消费者越来越少。由于无法达到制造商设定的销售目标，很难获得更多的回扣，因此商店面临着巨大的经营压力。根据中国汽车流通协会的一项调查，41%的汽车经销商今年已经关闭了门店，其中大多数关闭时间超过两周；

73%的经销商无法完成销售任务，其中61%的经销商任务完成率低于80%。在汽车分销集团业绩下滑导致大量4S店无法完成销售任务的情况下，即使是顶级汽车分销集团也无法逃脱业绩下滑的命运。在2022年中国汽车经销商集团百强排名中，中盛集团控股有限公司有限公司排名第一。然而，“老大哥上榜”的情况也不容乐观。根据公司半年报，中盛控股今年上半年营业收入为860.29亿元，同比下降1.5%。大部分收入来自新车销售，新车销售收入688.13亿元，与去年同期相比下降5.2%。据媒体统计，这是该公司上市以来，半年内营收首次出现下滑。排名第二的广汇汽车（600297）服务集团有限公司有限公司今年第三季度实现收入357.37亿元，同比下降3.96%；

归属于上市公司股东的净利润为361.31万元，同比下降96.99%。原“4S店之王”巨头集团今年第三季度归属于上市企业股东的净亏损为1.8亿元。

来源：图虫创意传媒梳理了中盛控股、广汇汽车、厦门信达（000701）等13家汽车经销商集团的经营情况，其中11家集团营收同比下降，8家集团净利润同比下降。尽管中断了很长一段时间，庞清华对当前的汽车销售市场仍有自己的观察。在他看来，随着疫情防控政策的调整，预计明年汽车销售市场将逐步好转。传统的4S车型正在被颠覆吗？为了迅速扭转局势，一些汽车经销商正在观望。在短视频平台上，《时代周刊》记者注意到，一些车商和女主播的个人账号以“有意义”的解说、暴露的衣着、性感的身材吸引流量，粉丝从几万到几十万不等。在视频中，一名女主播称粉丝为“老板”和“大哥”，并在与粉丝互动时解释汽车。镜头偶尔扫描一下女主播的短裙和大腿，性感的身材成为了这些账号的流量密码。

图片来源：某短视频平台截图平台上，甚至有一些博主专门剪辑女车主的二次创作视频，也获得了不少点赞和评论。这似乎是传统4S店目前能想出的为数不多的解决方案之一，但最终并不是一个长期的解决方案。随着短视频平台审核和监管的不断加强，这类视频和直播的秽程度将大大降低。此前，汽车4S店也有一段“躺着赚钱”的美好时光。但时至今日，4S店的生意还不错吗？近年来，新能源汽车蓬勃发展，代表了特斯拉进入中国后的直销模式。随后，“蔚小理”等造车新势力竞相学习模仿。汽车经销商的黄金时代已经过去。”“直销将取代授权经销商。“近年来，业内不时传出类似的声音。在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，传统汽车经销商不一定需要学习或借鉴新能源汽车的渠道模式。”持续了20年的4S模式也暴露出许多问题，制造商也在努力探索如何满足现阶段新一代消费者的需求，包括智能化和电动化产品的特点，所以我认为这可能是授权模式、代理模式和直销模式长期共存的情况。”郎学红向时代周报记者指出。庞清华认为，尽管未来市场大部分属于新能源汽车，但续航里程等性能问题仍受到更多关注。与此相比，企业和制造商在服务和指导方面仍有大量工作要做。面对汽车销售困难，经销商可能需要以改变他们对市场的理解。郎学红告诉时代周报记者，临近年底，购置税减半征收政策即将到期。经销商希望政策能够延续，认为只有通过车展、优惠、降价、补贴等政策才能销售汽车。事实上，汽车销售商应该淡化价格竞争，真正抓住消费者的痛点和需求。未来的汽车市场还有很大的发展空间。

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