11月欧洲车市大涨17%，2023年表现难言乐观

11月，芯片短缺、零部件供应中断等问题持续缓解，帮助欧洲车市大幅反弹。欧盟、欧洲自由贸易协会和英国等国的乘用车销量为101万辆，同比增长17%。根据1月至11月的数据，欧洲汽车市场共售出1019万辆乘用车，降幅仍为5.8%。与此同时，经济环境下行、能源价格飙升等风险也可能在一段时间内制约欧洲汽车市场的未来发展。LMC Automotive已将2023年欧洲市场的销售目标降至1100万辆以下。当地时间周四，欧洲汽车制造商协会发布数据显示，11月，包括欧盟、欧洲自由贸易协会和英国在内的市场共售出101万辆乘用车，同比增长17%。其中，欧洲最大的汽车市场德国的销售额增长了31%，英国增长了24%，意大利增长了15%。就汽车公司而言，大众和丰田成为最大的赢家。欧洲最大的汽车制造商大众汽车11月的新车注册量增长了37%，继续领跑欧洲市场。其中，高尔夫和途观的热销推动了大众品牌44%的增长，而奥迪品牌则激增了60%。丰田的销售额增长了35%。其中，受益于新款雅力士Cross小型跨界车的热销，丰田品牌增长了35%，雷克萨斯品牌增长了43%。然而，Stellantis和现代集团的销售额却逆势下滑。Stellantis在欧洲拥有第二大市场份额，11月份的销售额下降了3.7%。其中，雪铁龙品牌下跌13%，欧宝下跌5.9%，标致下跌5.7%。Stellantis表示，物流问题影响了企业的发展。排名第三的现代集团的销售额也下降了3%；其现代品牌下降了7%，而起亚则上升了2%。排名第四的雷诺11月的销量增长了4.3%；雷诺品牌下降了3.8%，达契亚品牌上升了16%。欧洲汽车市场在11月大幅反弹，主要是由于芯片短缺和零部件短缺等问题的持续缓解。然而，根据1月至11月的数据，欧洲汽车市场共售出1019万辆乘用车，仍出现5.8%的下滑。此外，经济环境下行等风险也可能在一段时间内制约欧洲汽车市场的未来发展。彭博社表示，“尽管汽车制造商目前有足够的订单来满足2023年初的发展需求，但整个汽车行业仍远未恢复到疫情前的水平，欧洲汽车市场很可能在2023年经历三连败。”行业分析公司LMC automotive的分析师也预测，消费者信心的下降高通胀率导致的家庭预算紧张将影响未来几个月汽车市场的表现。LMC Automotive还将2023年欧洲市场的销售目标降至1100万辆以下。金融服务公司Kepler Cheuvreux在一份报告中预测，2023年欧洲市场的新车注册数量仍将大大低于疫情前的水平。一些汽车制造商对此发出了警告。大众汽车本周表示，能源价格飙升影响了市场需求，电动汽车的销售“偏离轨道”。

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