以“时间换空间” 威马再发声：全力开展复工复产 门店陆续恢复常态化服务

3月7日，美联社报道称，融资尚未到位，威马的声明已成为一项“正常”工作，目的是通过时差来换取未来的市场Lebensraum。3月7日，威马汽车发文称，截至目前，针对前期供应链紧张给部分用户带来的不便，威马已在相关政府单位的支持下，联系了生产部门、配送部门、售后备件外包仓储配送公司等，紧急调配相关备件，以尽快满足用户需求。近期，全国100多家经销商门店将逐步恢复常态化服务，为用户解决各种购车和使用问题。据接近威马汽车的业内人士透露，上述声明主要针对近日上海市青浦区消保委发出的一条警告信息。2月28日，青浦区消保委发文称，自2022年10月以来，青浦县消保委共收到近90起消费者对威马汽车的投诉，反映企业经营异常、门店关闭、无法提供汽车零部件、售后服务停滞，以及缺乏人工客服，导致他们在购买威马汽车后无法正常维护，汽车出现故障后无法及时维修。签署的电池更换协议无法履行，客服热线一直处于繁忙状态，无法接通，导致消费者权益受损。青浦区消保委已发布消费警示，提醒消费者谨慎消费。此前，财联社记者2月15日从知情人士处获悉，威马汽车今年1月宣布的约20.1亿元的新一轮融资尚未收到，这直接导致了威马目前的资金短缺。这位人士还确认，威马汽车计划“将所有部门预算削减25%”，以确保公司在今年第二季度内完成在香港的上市。正是由于尚未收到超过20亿元的新融资资金，威马汽车最近情况频频，因此多次通过各种渠道发声解释。2月17日，威马汽车澄清了业内“公司管理层和业务运营的不实陈述”。包括“威马汽车财务部门未经授权批准项目”的传闻，该公司表示，威马汽车管理层一直严格遵守企业OA审批制度；该公司成立了一个专门的团队，对“数千万企业依靠黄牛产生订单的项目”的信息在线传播形成日报机制，并进行日常跟踪分析。相关数据保存时间较长，可以追溯；

威马汽车还表示，威马汽车离职员工关于财务部门“公司管理层为自己的项目开绿灯”的说法是主观猜测。在过去的一年里，由于疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到了一些困难。我们正在通过一系列降低成本和提高效率的措施进行调整，以充分确保复工复产，并确保最终用户的体验。”威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在社交媒体上表示。同时，“确保生产”也成为威马的头等大事。2月24日，由于威马大幅减薪、社保基金去向不明、工资发放日期推迟，部分员工前往威马皇岗工厂门口维权。同日，威马汽车发布内部沟通信称，鉴于威马目前的情况在公司，各部门将根据业务安排确定首先复工复产的人员名单及其实际工作安排。公司将尽最大努力确保复工复产人员的工资和福利。剩余人员将安排无薪休假，并将根据业务发展情况逐步恢复工作和生产。2月27日，据黄冈市人力资源和社会保障局下属单位劳动和社会保障监察局工作人员透露，市劳动和社会安全监察局和市人力资源社会保障厅已成立专案组介入此事，目前正在处理威马员工的维权事宜。沈晖还对威马汽车的现状进行了自我分析。威马实际上并没有形成种子用户，这需要我们反思。其次，它没有充分利用智能汽车的核心优势。从长远来看，威马的智能化并没有成为核心的差异化优势。关于组织结构的调整和计划计划的完成，沈晖认为“这取决于市场”，并表示“现在时机相对较好，但我们需要一些时间来恢复

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