欧盟“燃油车禁令”受阻 德国最后时刻变卦：内燃机并非问题所在

3月6日，由于德国的反对，欧盟在2035年禁止销售新型燃料汽车的计划受阻。当地时间周日，德国总理舒尔茨会见了欧盟委员会主席冯德莱恩，并就此问题进行了对话。舒尔茨对达成协议表示乐观，并表示未来几天将继续进行讨论。欧盟禁止销售新燃料汽车的计划在月中旬被阻止，当时欧洲议会通过了“2035年欧洲新燃料汽车和小型卡车零排放协议”，该协议规定欧盟将从2035年起禁止销售新燃油汽车。这项协议需要得到欧洲理事会的通过才能成为正式法律，根据过去的经验，这一过程通常只是一种形式。然而，距离这一政策正式实施仅一步之遥，德国突然向欧盟委员会施压，要求其提出一项提案，允许在2035年后继续销售使用“合成燃料”的汽车。合成燃料可以像汽油和柴油一样燃烧，但它们可以像所有电动汽车一样减少污染气体排放。上周，德国交通部长Volk Weising表示，由于未能从欧盟获得合成燃料豁免，德国将不会支持欧盟从2035年起禁止销售新燃料汽车的计划。德国方面的声明也导致原定于本周二进行的投票计划无限期推迟。冯德莱恩在周日与朔尔茨会面后表示：“我们正在进行建设性对话。我们完全支持技术开放，但它必须满足我们应对气候变化的目标。”她补充说，这次讨论很好，也很有建设性。欧盟是德国三党执政联盟之一，反对禁止使用内燃机。其目标是在2030年之前将德国的净温室气体排放量从1990年的水平减少55%，并最终在2050年实现碳中和。运输业的脱碳被认为是实现这一目标的关键。数据显示，欧洲四分之一的温室气体排放来自交通运输，这也是欧盟唯一一个碳排放量持续上升的行业。作为欧洲最大的经济体，德国严重依赖汽车工业。在德国，汽车行业雇佣了约80万人，收入约4110亿欧元，是德国经济的最大组成部分。舒尔茨指出，问题在于2035年后使用合成燃料的汽车的前景。他说：“这根本不是意见分歧的问题，而是如何运作的问题。这个问题是可以解决的，我们都非常乐观，不仅在德国政府内部，而且在我们与欧盟委员会的谈判中也是如此。”。“舒尔茨三党执政联盟中的自由民主党是反对内燃机禁令的幕后推手。近几个月来，包括威辛在内的自由民主党一直在努力提升政府在党内的形象，呼吁欧盟委员会提出可行的解决方案，如免除内部税收禁止使用合成燃料的燃烧发动机。周日，微信在推特上写道，“内燃机本身不是问题，它使用的化石燃料才是问题。气候中和是我们的目标，也是新技术的机会。要实现这一目标，我们必须接受不同的解决方案

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