从0到1冲刺自动驾驶“最速传说”，云骥智行赶上了好时候？

自动驾驶是一个双赢的局面。

第一条：菠萝财经

作者|在慧

自动驾驶的竞争已经进入了一个新阶段，但仍有一批创业公司的潜力需要释放。

成立于2021 11月的云集智星是这条赛道的继承者，然而，云集智行雄心勃勃-“云集智行致力于打造国内最先进的L4-L5级自动驾驶通用平台解决方案，覆盖汽车、道路和云端。围绕大物流和大交通两大领域，云集智行在干线物流、城市货运和客运三大应用领域提供跨平台个性化解决方案。“与现有自动驾驶企业的布局相比，这张地图并不算太大。

云集既指传说中的穿越雨水的龙，也指天马和于君才。云集智行的人才实力和财务背景，恰恰展示了“云集星空”的底气。尽管进入公司较晚，但这家新兴公司可能没有赶上好时机。

后来者的沉着和追求

自动驾驶是一个双赢的局面。明星创业公司层出不穷，甚至在经历了一轮自然淘汰后，也选出了有价值的赛道，这也让更多成功的方法论浮出水面。

更多的坑已经被践踏，这已经成为新来者的最佳参考。从这个意义上说，云集智行虽然成立较晚，但可以更快地找到起点。

与此同时，其背后豪华的人员配置向外界表明，该公司从一开始就知道该做什么。

云极智行联合创始人王劲高曾主导百度Apollo开放平台建设，是中国自动驾驶领域领先的技术+管理复合型人才。另一位联合创始人杨宇宁曾担任麦格纳电子的首席架构师。他不仅在自动驾驶汽车硬件方面有着可靠的经验，还帮助云极星迅速建立了一条系统化的发展道路。

基于可靠的背景，云集智行在成立仅三个月后的去年2月就获得了数亿元的天使轮融资，创下了行业纪录。如果说坚实稳定的内部组织是这家年轻公司快速赶超同行的基础，那么从更大的角度来看，当云极智进入市场时，自动驾驶赛道的优势和障碍也处于极其清晰的时刻。

例如，在核心硬件上，域控制器是展示自动驾驶相关硬件成熟度的窗口。当车端的自动驾驶计算能力得到更多的量产时，云集智行将不再需要在硬件过渡期花费太多的资金和时间，甚至可以加快与行业合作伙伴的合作，开发更有针对性的硬件，这比那些一直在努力解决硬件大规模生产成本和能力问题的前辈要好。

其次，得益于近年来产业链综合技术的进步，自动驾驶所需的软硬件结合任务，如计算能力条件和相关技术模型，不再是初创公司的沉重负担。

当然，与第三方技术相比，选择全栈自研的云集智行势必会付出更多的努力。去年9月，该公司发布了首款L4级自动驾驶量产的大型算力域控制器，在短短六个月内完成了从演示到量产的跨越。云集智行对域控制器的开发，也开创了1000TOPS大规模L4级自动驾驶域控制量产的先河。

值得一提的是，这也反映出以英伟达为代表的自动驾驶系统级芯片解决方案已经能够实现高适用性，并为新兴的自动驾驶企业快速提供计算支持。去年3月，云集智行迅速与英伟达达成深度合作伙伴关系。云集智行的大算力域控制器集成了四块NVIDIA大算力芯片，AI算力超过1000TOPS，满足L4级的需求……

l自动驾驶。

最后，从政策角度来看，如果有更多的自动驾驶企业愿意参与到量产和落地的竞争中来，对于激发当地技术创新活力、吸引人才和支持落地，最终打造新兴产业集群具有重要意义。因此，像云集智行这样背景可靠、发展迅速的新型军队更有可能受到有创新需求的地方政府和传统企业的欢迎。

云集智行于2022年8月与上海临港（600848）签约，启动逐城落地实践。同年11月，与临港快速交通和上海氢能就氢智能驾驶乘用车项目达成战略合作。目前，临港已经聚集了中国现有的大多数顶级自动驾驶企业，以及人工智能和硬件等众多创新企业。他们与他们在同一平台上的竞争与合作将成为云集智行空中飞行的起点。

逐城模式，循序渐进，足迹更坚实

当焦点真正转移到自动驾驶在特定地区的实施和运营上时，正如开菠萝财经一再提到的“2022年是自动驾驶商业化的第一年”，如何运营一个城市的运营模式仍然是技术卓越的自动驾驶初创公司面临的挑战。

所谓“跑通”并不要求初创公司快速实现商业化，而是指在技术上考虑覆盖城市场景的各种需求，以及在现有道路环境和交通规则下以更高潜力、高效和低成本的方式实现落地。

云集智行选择了顾名思义的“逐城模式”，通过有计划的测试，实现从特定区域向城市区域的推进。这与一些自动驾驶企业的“泛化模式”不同。通用化模式针对企业的整体自动驾驶能力，注重数据规模和培训水平。逐城模式也包括基本能力的训练，但会更加注重算法在实际环境中的验证和落地能力。

在自动驾驶中，特别是在城市地区，存在大量的角落案例，即边缘/长尾场景，这是L4级自动驾驶最困难的问题。逐个城市的模式抓住了这个痛点并解决了它。依赖泛化模式目前无法在代码级别解决无数“如果其他”，这意味着无法形成真正的工程推理。以城市为核心，首先解决具体问题，然后在计算能力、算法和感知条件进入下一阶段时，进入更高水平的自动驾驶，无疑使发展更加“顺利”。

云集智为L4级自动驾驶设置了“数据集中度”指标，以确定高价值数据，提供算法，并提取这些数据用于多个车型进行算法验证。这一操作提高了开发效率，使不同的车辆能够深度适应路况，并在特定区域实现高度自动驾驶。要在物流运输领域站稳脚跟，并提供有价值的运营服务，云集智行需要在数据层面对该地区建立更深入的了解。

而且，考虑到自动驾驶的发展现状，选择逐城模式具有“登顶珠峰，沿途下蛋”的意义，是目前最有效的自动驾驶模式。

这是基于全国经济社会发展水平的不同，使得它们无法同时接受自动驾驶的测试和商业化，从而锁定了自动驾驶企业的发挥空间。自动驾驶企业需要一种具有层次感的实用战略，逐步接近规模。

其次，打破技术限制总是需要时间，不仅对自己的研究团队来说，对行业合作伙伴来说也是如此。最好立即推出一个高度成熟的解决方案。第三，城市项目是最好的招牌，越是成功，就越有利于下一步的发展。深耕城市将赢得合作伙伴的心。

从自主驾驶的研发中心和落地情况来看……

企业，在中国一般只有几个圈子，比如长江三角洲、珠江三角洲和武汉中部地区。其中，长三角等地也在自动驾驶产业链中享受到制造业和高新技术产业的红利。本着彻底了解每个地区的精神，无论是测试、示范应用还是最终商业化，逐城实施都将是一种高效和高价值的方法。

以云集智行的主阵地上海为例，2月2日，上海临港官方微信公众号发布消息称，《临港新片区推进无人驾驶智能网联汽车创新应用实施细则》开始征求公众意见。这是上海努力完善先进自动驾驶相关法规的又一步。

在法规的指导下，云集智行正在加速“真正无人化”的自动驾驶路测实践。这与中国自动驾驶的整体发展状况相比具有一定的领先意义，因为无人示范应用和无人示范运营的加速意味着大规模实施的时间即将到来，相关行业创新将在未来更快地提上议程。

在相关规定正式实施之前，云集智行可以以最快的速度、最新的状态在临港地区的大街小巷奔跑，迈向先进自动驾驶的未来。一家新企业逆风起飞的梦想迟早会实现。

本文来源：菠萝财经-以独特视角解读金融热点事件，挖掘新经济时代商机。

0

关注以下公众号

和我一起探索香港股市的所有秘密

1

2

本文首发于微信公众号：松果财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：合创汉

汽车资讯热门资讯