年初特斯拉的降价引发了市场的连锁反应。在与文杰、小鹏一起加入降价阵营后,蔚来汽车也“坐不住了”。
2月2日,蔚来部分车型最高降价10万元的消息引发市场关注。降价消息发酵后,NIO线下门店的客流量也出现了小高峰。E公司的一名记者看到,在NIO上海市中心的一家商店里,顾客络绎不绝,销售人员要么忙于接听电话,要么忙于接听询问。另一位客户表示,他们正在寻求“降价”,并在现场订购了一辆ES6。
10万元的降价确实有些夸张
2月2日,据报道,NIO开始为2022款ES6和ES8车型进行降价促销,ES7也有一定的折扣幅度。根据上述促销计划,NIO 2022款ES6和ES8车型的降价幅度已超过10万元,并且NIO对使用车辆购买和电池租赁计划的购买方式没有任何限制。对于购买包括NIO ES7在内的全系车的用户,NIO还可以提供3000元至5000元不等的折扣。
E公司的一名记者向NIO汽车的两名销售人员证实了降价的传闻,他说:“我们今天接受了大量客户的咨询,降价10万元确实太夸张了。我们有一些好处可以结合起来,如果我们坚持增加无息贷款,可能会减少10万元。”。NIO Sales认为,说“降价”是不合适的,更喜欢用“补贴政策”来表达。
记者了解到,蔚来所谓的大幅降价,需要满足多重“前提条件”。以起步价38.6万元的ES6为例,根据促销政策,它可以在NIO预算的底部享受1万元的国家新能源补贴;如果现车库存在销售系统中转换为展示车,可以享受1.8万元的优惠;如果你贷款买车,ES6的最低首付是15%,可以享受3年零利息;现在在购车时,NIO将提供价值3.9万元的全自动辅助驾驶套餐作为礼品;
对于库存周期超过3个月的车辆,NIO还将为相关车主提供价值超过1万元的服务无忧套餐,包括商业保险。
“对于在上海以旧换新的客户,可以送一包价值1.5万元的辅助驾驶配置。此外,上海嘉定区的客户还可以享受当地的优惠政策,最高可达2万元。”蔚来一名工作人员告诉记者,完全符合“汽车展、贷款、以旧换新、户籍”等条件的客户较少。
据NIO Sales介绍,上述补贴政策已经开始实施。“今天是我上班以来最忙的一天,很多客户仍然对补贴政策感兴趣。展车的库存正在逐渐减少。”销售代表表示,下周可能是购车高峰。此外,目前的提货周期约为一周。
NIO一月份的交付量为8506台
根据NIO发布的1月交付数据,NIO Motors共交付8506辆,同比下降11.87%。其中,第二代技术平台ET7、ES7和ET5占当月总交付量的85.6%。截至目前,NIO新车共交付了298062辆。
从交付数据来看,NIO的第二代技术平台车型已经成为销售的主力军。今年,新一代车型将上市,现在的销售重点仍然是清理库存,”蔚来上海店销售人员告诉记者。
值得一提的是,蔚来创始人兼董事长李斌曾提及对新能源汽车降价的看法。汽车不是房子,它们最终是消费品。因此,汽车内部最重要的是汽车的剩余价值。如果你的价格波动太大,那么汽车的剩余价值实际上会对早期用户产生重大影响。“李斌表示,价格稳定是用户利益的一部分,维护价格稳定是对用户的责任。
针对降价消息,NIO汽车也做出回应:NIO 2022 ES8、ES6和EC6车型即将进行新一代换代,目前有少量参展和库存车辆可供销售,可享受参展政策。NIO有每日更换政策、财务政策、技术配置包和其他选项供用户选择。目前,上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效,金融政策为购车者提供了大幅折扣。
此外,NIO Motors表示,上述车型配备了8155智能座舱芯片和Alder智能系统,在当前市场上仍然是有竞争力的智能电动汽车产品。NIO将对Alder智能系统软件进行长期更新和维护。
其他汽车公司还在跟进吗?
在年初特斯拉降价之后,文杰和小鹏紧随其后。既然NIO也采取了行动,其他品牌是否仍在效仿?在NIO推出一系列补贴政策的同时,非凡汽车通过新的促销活动降低了起步价门槛。
2月2日,非凡汽车宣布对R7产品价值体系进行调整。其中,非凡R7推出了新的屏霸版产品线,车电分离价格调整为19.59万元起。这是非凡汽车在年内的第二次价格调整。今年1月,非凡汽车宣布,在2月28日之前购买非凡R7,将享受价值2.1万元的限时购车优惠,汽车和电池分离优惠从21.85万元起。此次价格调整直接将该车型的起售价降至19.59万元,与上次折扣价相比下降了2.26万元。
除了官方明确降价外,还有品牌采取措施调整和提高价格。此前,爱安还宣布“延迟涨价”,预计今年3月初将其相关车型的官方指导价上调3000至6000元。在正式价格调整通知发布前,在Aian APP上支付生产调度保证金的客户将不受此次价格调整的影响。
特斯拉的持续降价无疑将加剧中高端的洗牌和降价连锁反应……
战蚁新品类工厂创始人刘坤告诉记者。几位汽车业内人士告诉记者,特斯拉的降价将引发竞争对手车企的跟进,价格战对销售和订单来说是不可避免的。
从整体销量来看,乘联会数据显示,今年1月1日至27日,乘用车市场零售量为98.5万辆,同比下降45%,环比下降43%。其中,市场新能源乘用车零售量30.4万辆,同比下降1%,环比下降43%。
中国汽车工业协会秘书长崔东树认为,对汽车行业有利的新能源汽车购置税和补贴减半等政策到期,以及前几个月的高产量和高销量,对汽车市场的销量有一定的抑制作用。新能源乘用车的销量增长已经到了瓶颈阶段。
信达证券研报认为,考虑到2022年底购置税补贴等政策到期,以及春节假期消费需求提前,预计1月份年内乘用车销量绝对值和同比增速将触底。在后续政策激励和消费复苏的共同作用下,预计2-4月车市将复苏,销量增速将逐月回升。
主编:张倩瑶
校对:赵艳
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