变更企业类型，搞限时优惠促销，卖1辆亏4万元的哪吒汽车很缺钱

该公司更名并提供限时折扣。近期，内扎汽车频频出手，引发了行业内外的关注。近日，内扎汽车宣布，在2月28日之前订购内扎S将获得5000元的定金，这笔钱可以用来抵消2万元的车型。这相当于直接优惠1.5万元，参加试驾还将获得价值1280元的车型礼包。

图片来源：时代周刊记者拍摄到，除了推出促销活动外，内扎汽车还发生了业务变化。据天雁岔介绍，近日，赫中新能源汽车有限公司有限公司更名为赫中新能量汽车有限公司有限公司，并增加了一些新股东。与此同时，几名关键人员也发生了变动。Nezha汽车的公司类型也从有限责任公司转变为股份有限公司，这不难看出其进军资本市场的愿望。去年12月28日，内扎汽车的股东601360发布公告称，内扎公司股改基准日为2022年10月31日，股份公司预计于2022年12月31日完成设立。此外，为了支持Nezha Motors的股份制改革等工作，3600已与Nezha汽车的所有股东签署了股东协议，同意放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权、清算权等在内的特殊权利。目前，资本市场上有多家新能源汽车公司。为什么《星球大战》汽车要上市？你的上市计划是什么？2月3日，《时代周刊》记者联系到了内扎汽车的相关负责人，但截至发稿时，未得到回应。内扎汽车有上市计划，内扎汽车上市的必要性毋庸置疑。2月4日，IPG中国首席经济学家白文喜告诉《时代周刊》，新能源汽车需要在技术创新、技术应用、车型设计、产能实施和销售网络形成方面进行持续的规模投资和迭代，以及大量持续的资本投资。利用上市公司巩固社会资源促进公开透明的经营是促进公司发展的必由之路。旨在上市并击败“蔚小理”成为造车新势力“销量冠军”的内扎汽车，长期以来一直计划影响其IPO。2020年，哪吒汽车宣布正式启动其在科技创新委员会的上市申请，并计划于2021完成上市。内扎汽车是一家符合科创板上市条件的高新技术企业。选择在科创板上市有很多好处：提高融资便利性，减轻企业负担，激发公司活力，以及透明高效的审计，使预期上市时间可控。此外，设立科创板有着明确的战略定位。如果一家公司能够通过一轮询价并最终成功在科创板上市，它将接触到市场上的潜在客户。消费者展示更好的企业形象有助于更有效地扩大市场。Nezha Motors联合创始人兼首席执行官张勇曾在接受媒体采访时表示。然而，哪吒汽车最终未能成功登陆科技创新版，其计划在香港首次公开募股的消息从此流传开来。为了支持哪吒汽车上市，去年6月，三流宣布其全资子公司三流私募股权基金管理有限公司有限公司计划转让其在哪吒公司的注册资本7999.44万元，相当于哪吒车3.532%的股权，向嘉兴新筑股权投资合伙企业和深圳精诚开放企业管理中心，对价0元。本次转让完成后，360公司作为股东持有内扎汽车11.43%的股权，360公司享有赎回权、优先收购权、追加投资权等特殊权利。为配合Nezha汽车股份制改造等工作，三流同意统一放弃上述特殊权利，并授权管理层……

根据具体情况处理相关事宜，签署相关协议和其他必要文件。内扎汽车肯定有上市计划，内扎汽车上市也是有必要的。上市后，除了融资，公司的品牌知名度也将大幅提升。2月4日，江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔告诉《时代周刊》，上市可以为公司背书，表明公司的组织架构符合上市公司的标准。事实上，许多竞争对手已经完成了上市。目前，理想汽车和小鹏汽车已在美国和香港股市实现“双重上市”。2018年9月登陆纽约证券交易所后，NIO汽车于去年3月通过引入进入香港证券交易所。零润汽车于去年9月在香港证券交易所正式上市。今年1月，威马汽车与阿波罗旅行社达成战略合并，或于今年第二季度通过借壳方式在香港股市完成上市。大多数科技公司在早期都处于资金需求状态，与早期融资面临的各种苛刻条件相比，上市更方便满足科技公司的融资需求。“2月4日，金融行业从业者沈睿告诉《时代周刊》。与过去两个月的销量下滑相比，尽管在上市速度上，内扎汽车的速度慢于竞争对手，但其销量仍然是造车新势力中的冠军。官方数据显示，2022年1-12月，内扎电机的累计销量为15207辆3台，与去年同期相比增长了118%，超过了其他新造车品牌。不过，目前来看，“内扎”汽车的销量并不稳定。2022年12月，其月销量为7795台，同比下降23.03%，环比下降48.28%；今年1月，共交付6016台，环比下降22.82%，同比下降45.35%。对此，业内有声音认为，内扎汽车已经结束了高增长趋势，也有声音怀疑内扎汽车“注入了数据”。过去两个月，内扎汽车的交付量下降应该是由于产能不足和价格竞争力不足造成的， ”白文喜表示。张翔认为，过去两个月，内扎汽车的销量下降与2022年底新能源汽车补贴的取消有关，也与内扎汽车价格小幅上涨和产品竞争力减弱有关。由于缺乏具体的销售分布信息，内扎汽车也可能出现B-en下降的情况d订单。众所周知，内扎汽车早期依托B端市场，采取低价策略开拓市场。然而，这一策略也在一定程度上影响了其品牌形象，使其难以跻身中高端行列。为了实现高端化布局，定位为“中大型纯电动轿车”的“Nezha S”于去年7月上市。张勇称其为“100万元以内最好的轿车”。这款车的售价为19.98万元至33.88万元，但一些消费者并不认可它的定价，并认为它与Nezha汽车品牌之间存在一定的脱节。去年12月，《Nezha S》首月交付了2003台，今年1月交付了1517台。它与张勇的“月销1万台才达到及格线，月销2万多台才被认为是顶级”仍有很大差距。对于内扎汽车来说，要想冲击高端市场是很困难的。在2023年的第一个月，内扎汽车也未能实现“开门红”，特斯拉、小鹏等品牌纷纷宣布降价，无疑给内扎汽车带来了巨大的竞争压力。随着特斯拉的降价和比亚迪（002594）市场地位的迅速上升，大多数其他品牌都面临着被边缘化的压力，包括造车新势力的内扎汽车。在市场层面缺乏资金和技术优势，导致内扎汽车销量下降，品牌形象低端；

从财务层面来看，内扎汽车的亏损已经扩大，很难盈利。根据360公告披露的数据，2020年，内扎汽车营收12.97亿元，净亏损13.21亿元。2021实现收入57.35亿元，净亏损29亿元。根据哪吒汽车2021累计交付69674辆的数据，单车损失超过4万元。也许是由于利润低于预期，所以，对《内扎》汽车的估值也有所下降。据天眼查显示，去年2月，Nezha汽车完成了超过20亿元的战略融资，投资方包括中车资本和深创投。彼时，《星球大战》的估值已经超过250亿元。根据360公司去年12月28日发布的公告，公司持有内扎汽车10.72%的股权，对应账面价值11.53亿元。以此计算，内扎汽车的估值约为107.56亿元，在不到一年的时间里下降了100多亿元。在张翔看来，与其他新动力品牌一样，内扎汽车也存在资本积累不足的缺陷。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也持同样观点。Nezha Motors肯定面临着与资金短缺相同的问题，2月4日，崔东树告诉《时代周刊》。在企业还不能自己“造血”的情况下，企业更依赖外部融资，需要有足够的“钱包”“。如今，新能源汽车市场的竞争越来越激烈，要想获得投资者的青睐，就必须拥有独特的价值。尽管在销量方面，内扎汽车在一批新汽车制造商中处于领先地位，但在技术方面并没有显着优势。总体而言，没有核心技术。特斯拉有一个超级品牌。”ging网络和自动驾驶技术，而小鹏拥有自动驾驶技术和NIO拥有电池交换技术。然而，《Nezha》并没有如此细致和引人注目的核心技术，“张翔表示。目前，中国新能源（600617）汽车行业未来将面临新一轮洗牌。国信证券（002736）指出，从2023年开始，市场竞争进入耐力赛阶段，绝大多数细分空白市场被挖掘出来，各赛道竞争强度加大。与此同时，供应链环境趋于稳定，传统车企和造车新势力正在迎头赶上。行业前景仍然不确定。很显然，2023年将是对Nezha Motors至关重要的一年。如果我们克服了自己的缺点，我们就能向前迈出一步。如果我们停止，我们将被淘汰，一切皆有可能。目前，Nezha Motors面临的问题主要包括如何通过技术迭代、产品创新和市场竞争力来确保Nezha汽车不被边缘化。在竞争激烈的新能源汽车市场中，未来的内扎汽车将面临进一步的发展压力和竞争，”白文喜表示。

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