2月1日，比亚迪（002594）披露了2023年1月产销报告。公告显示，公司1月份生产新能源汽车15.42万辆，同比增长63.85%；新能源汽车销量15.13万辆，同比增长58.60%。
值得一提的是，根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2023年1月1日至1月27日，国内市场30.4万辆新能源乘用车零售额同比下降1%，同比下降43%；全国新能源（600617）乘用车生产企业批发29.9万辆，同比下降18%，同比下降50%。
这意味着，在新能源汽车市场销量整体下滑的背景下，比亚迪不仅实现了逆势增长，还占据了当月市场整体销量的一半。
具体来看，1月份，比亚迪新能源乘用车销量为15.02万辆，同比增长61.60%。其中，纯电动乘用车7.13万辆，增长53.79%；插电式混合动力乘用车7.88万辆，同比增长69.37%。
从销售车型结构来看，比亚迪的混合动力车型呈现出明显的增长，月销量超过纯电动车型。
海外市场方面，1月，比亚迪在海外共销售新能源乘用车10409辆，较2022年12月的11320辆下降8.07%。
电池方面，2023年1月，比亚迪新能源汽车动力和储能电池总装机容量约为8.148GWh，与2022年12月相比略有下降。
近日，比亚迪刚刚披露了2022年的业绩预告。年营业收入超过4200亿元，实现净利润160亿元至170亿元，预计同比增长425.42%至458.26%。2021全年净利润30.45亿元；扣除非盈利后，比亚迪的净利润为151亿元至163亿元，同比增长1103.55%至1199.2%。2021，扣除非盈利的净利润仅为12.5亿元。
关于业绩增长的原因，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长。作为新能源汽车行业的领军企业，公司克服了复杂严峻的外部环境和诸多突发因素，实现了新能源汽车销量同比强劲增长。
受此消息影响，2月1日，比亚迪AH股价双双上涨，创下5个月新高。其中，比亚迪A股收盘报304.33元/股，涨幅6.48%；
H股收盘价为每股260.00港元，涨幅为6.12%。
据银行证券分析，比亚迪的领先优势日益凸显，产品量价齐升推动其业绩向上攀升。2023年，比亚迪预计将销售350万至400万辆汽车，收入预计将达到6500亿至9000亿元。届时，公司2022年营收将超过特斯拉，进入世界级企业门槛，自主品牌领先优势有望进一步显现。
此外，比亚迪的汽车产品单车利润也有所增长。银河证券分析称，基于比亚迪2022年160亿元至170亿元的利润预测，2022年公司单车利润达到8500-9000元，2023年单车利润有望突破1万元，支撑公司业绩。
开源证券判断，在强劲的产品周期支撑下，预计2023年的规模效应将在一定程度上抵消补贴退坡带来的利润压力。此外，在2023年初，该公司将提高其产品的价格，价格从2000元到6000元不等。预计价格上涨和规模效应的结合将有助于公司顺利度过补贴衰退期，出口和高端品牌的布局也有望增厚公司的自行车利润。
主编：张倩瑶
校对：赵艳
本文首发于微信公众号：E公司官方微信。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。
面对新能源汽车“国补”退出、电池原材料价格上涨的压力，一些新能源品牌在去年年底掀起了一波“涨价潮”，更多的车企表示将在2023年调高产品售价。虽然嘴上说着“涨价”，但行动却很诚实。
1900/1/1 0:00:00新浪科技讯2月6日上午消息，天眼查App显示，近日，珠海市魅族科技有限公司申请注册1枚“无界手机”商标，国际分类为科学仪器。
1900/1/1 0:00:00年初的特斯拉降价引发市场连锁反应。继问界、小鹏加入降价阵营后，蔚来汽车也“坐不住”了。2月2日，蔚来部分车型最高降价10万的消息引发市场关注。降价消息发酵后，蔚来线下门店客流量也迎来一波小高峰。
1900/1/1 0:00:00今年年初，特斯拉全面降价的时候，我们就曾经专门讨论过新能源汽车产业面对特斯拉降价的问题，如今有人选择了跟随，比如说问界、小鹏以及蔚来，但是也有人选择了咬牙硬抗，但最近造车新势力销量正式出炉，
1900/1/1 0:00:00手握多个大赛道的比亚迪002594，是当下中国少数还没有发展天花板上限的大企业。其到底能取得多大的商业成就，将是未来10年中国商业界最重要的看点之一。
1900/1/1 0:00:00经济观察报记者王帅国国产化的第三年，“林肯现象”正走向终结。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航