过去一年，在传统能源乘用车中，B级车是唯一实现正增长的市场。据中国经济网统计，13款合资B级车型累计年销量达到1387665辆，同比增长10%；以BBA为首的高端B级车销量也略有增长，7款车型销量达到537215辆，同比增长1%。中国汽车协会副秘书长陈世华认为，购置税减半、消费升级的政策对B级车市场有显著的拉动作用。在高端B级汽车细分市场，2022年，宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4L的累计总销量与2021相比下降了近两个百分点，从429284辆降至424451辆。就销量而言，这三款车型几乎没有扩大差距。其中，宝马3系领先，以146059辆的成绩夺得销量冠军，梅赛德斯-奔驰C级以超过5000辆的优势超越奥迪A4L，排名第二。2022年汽车市场的竞争已经结束。这一年，“中国品牌汽车”和“新能源汽车”成为两大热门话题，车型销量也相继实现突破。中国汽车协会数据显示，2022年，中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆，市场份额为49.9%；新能源汽车年产销达到700万辆，市场占有率为25.6%。但在中级轿车市场，尽管国内“新玩家”纷纷加入，但合资燃油车“称霸世界”的格局尚未改变。回顾过去一年，在传统能源乘用车中，B级车是唯一实现正增长的市场。据中国经济网统计，13款合资B级车型的累计年销量达到1387665辆，比2021的1264826辆增长了10%；
以BBA为首的高端B级车销量也略有增长，7款车型销量达到537215辆，同比增长1%。中国汽车协会副秘书长陈世华认为，购置税减半、消费升级的政策对B级车市场有显著的拉动作用。
2022年合资B级车的销售统计政策得到了提振，再加上有利的市场条件，导致市场竞争更加激烈。在合资B级车细分市场，有六款车型的年销量超过10万辆，凯美瑞和雅阁达到了20万辆的门槛。前者以249839辆的销量夺得冠军，而后者以15952辆的差距位居第二。自2022年以来，凯美瑞一直在高水平运营。广汽丰田稳定的供应链体系确保了其车型的生产，并在高销量的关键时期及时推出骑士版车型，以进一步满足消费者需求。相比之下，尽管雅阁在下半场“迎头赶上”，并取得了16%的累计增长率，但它仍然输了，未能夺回冠军宝座。值得一提的是，目前在售的第八代凯美瑞和第十代雅阁车型分别于2017年底和2018年4月正式上市。这两种模式都可能在2023年恢复活力。目前，第11代雅阁已经被工信部披露，全新凯美瑞可能在年底上市的消息也被多家媒体报道。更换后的车型可能会再次提振销量。德国双雄迈腾和帕萨特在2022年成功突破天籁，开创了新局面。帕萨特以174440辆位居第三，同比增长52%，而迈腾也以149915辆位居第四，同比增长9%。自2016年以来，“迈帕”多次夺得细分市场的销售冠军，但近年来，市场表现一直在恶化。幸运的是，随着年轻化趋势的到来，大众南北标杆车型都在积极转型，重新获得市场认可。除了在前六名中累计年销量超过10万辆外，蒙迪欧和Inspé的市场表现也可圈可点。2022年，蒙迪欧累计销量达到60883辆，同比增长83%。更换后，月销量逐渐稳定在5000至6000台之间。作为雅阁的“同门弟子”，英仕派全年业绩稳定，超过了去年前九个月2021全年的销售额。此外，韩国车型起亚K5仍在艰难提升，累计销量不足1万辆，同比下降41%。值得注意的是，尽管传统燃油车在B级车市场表现强劲，但也并非“无忧”。得益于电动化浪潮，多款国产B级新能源车型“蓄势待发”，比亚迪（002594）Seal、长安深蓝SL03、蔚来ET5、欧拉闪电猫等车型进入市场竞争。其中，去年8月底刚刚上市的比亚迪海豹“黑马”势头十足，近5个月累计销量达到5.12万辆。根据月销量1万辆的保守估计，密封可能在2023年与天籁竞争，甚至与帕萨特竞争，其实力不容小觑。
根据2022年高端B级轿车的销售统计，宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4L在高端B级汽车细分市场的累计总销量与2021相比下降了近两个百分点，从429284辆降至424451辆。就销量而言，这三款车型几乎没有扩大差距。其中，宝马3系领先，以146059辆的成绩夺得销量冠军，梅赛德斯-奔驰C级以超过5000辆的优势超越奥迪A4L，排名第二。在芯片短缺、供应链受限、疫情不确定性等诸多挑战下，2022年高端车市场增速开始放缓。作为高端汽车品牌的领导者，BBA首当其冲，但得益于政策红利和置换需求的增加，高端B级车市场表现相对稳定。2023年……
BBA不约而同地加快了电气化的步伐。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“我们将向中国客户展示11款令人向往的纯电动产品，为2025年‘新一代’车型的到来做准备。”梅赛德斯-奔驰将于2023年向中国市场推出6款新的纯电动和插电式混合动力车型。未来三年，奥迪将为中国市场打造五款国产高端电动车型。值得一提的是，凯迪拉克CT5在2022年的表现令人印象深刻，累计销量达75102辆，实现了21%的市场同比增长。CT5也理应成为“家庭责任”。此外，捷豹XEL的销售业绩与去年持平，而英菲尼迪Q50L则持续下滑，累计销量为1290辆，降幅为51%。
新年伊始，特斯拉率先吹响降价号角，问界、小鹏汽车紧随其后，新能源汽车市场一番热闹景象。此次，特斯拉将价位打入多款竞品车型的腹地，新一轮的市场争夺战拉开序幕。
1900/1/1 0:00:00中国汽车工业协会近日联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》，提出伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。
1900/1/1 0:00:00财联社上海1月17日讯诺贝尔经济学奖得主、纽约市立大学经济学教授PaulKrugman日前表示，特斯拉永远不会成为苹果和微软那样的“赚钱机器”，因为它不可能在汽车行业建立不受挑战的垄断地位。
1900/1/1 0:00:00点击蓝字关注我们今天我们一起盘下“新能源汽车”上市公司赣锋锂业002460的2022三季报表现出的核心财务特征。1、公司业绩翻倍增长，“开源”式业绩增长质量较高，且表现出较高的成长性。
1900/1/1 0:00:00基于新能源车行业过去一年来的产业发展情况和惯性规律，我们试着从上中下游各产业链环节的发展情况，来预判有关未来一年影响新能源车行业发展的客观条件。
1900/1/1 0:00:00经历4月与11月两个低谷期，2022年车市考卷勉强及格。
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