跃跃御市:电动化改写C级车格局,宝马5系问鼎燃油版销冠

在电动化和智能化的推动下，2022年国内C级车市场整体规模已迈上90万辆的新台阶，原有的市场格局也被大幅改写。2022年，燃料汽车和新能源汽车的总销量分别为495069辆和431548辆，与2021相比分别增长了-12.35%和169.75%，分别占53.43%和46.57%。在过去的一年里，以比亚迪（002594）汉为代表的自主产品不仅成为了C级车市场的搅局者，也被一些业内人士视为B级车市场上的颠覆者，利用错位的竞争策略和新能源赛道。尽管受到电动汽车产品的冲击，BBA仍然保持着之前的实力，垄断了燃油车行业的前三名。此外，福特Taurus和Extreme Fox Alpha S分别在2022年5月和10月的销量排行榜上未能持续并“消失”。在电动化和智能化的推动下，整个汽车市场格局正在以前所未有的速度发展。聚焦国内C级车市场，2022年，在电动化的助力下，整体市场规模已迈上90万辆的新台阶。更值得注意的是，原有的市场格局也发生了明显变化。

数据显示，2022年，国内C级车市场总销量为926617辆，较2021的724835辆大幅增长27.84%；12月月销量89358辆，较去年同期增长37.21%，环比增长6.33%。据中国经济网统计，共有17个品牌的24款车型参加了2022年的“比赛”。其中，福特金牛座和极限福克斯阿尔法S未能持续，分别于2022年5月和10月“消失”。在已经过新年的22辆C级车中，有11辆是燃油动力和新能源汽车，各占一半。从销量来看，2022年燃料动力汽车和新能源汽车的总销量分别为495069辆和431548辆，与2021相比增长了-12.35%和169.75%，分别占53.43%和46.57%；12月销量分别为40068辆和49290辆，比2021 12月增长11.99%和151.53%，分别占44.84%和55.16%。以比亚迪汉为首，电动汽车改写了C级车的市场格局

在过去的一年里，曾经的“黑马”比亚迪汉，借助错位的竞争策略和新能源赛道，一跃成为C级车市场的销量冠军。作为一款定位于C级轿车的产品，汉系的价格已经降到了主流B级车所在的区间，使其不仅成为C级车市场的搅局者，也被一些业内人士视为B级车市场上的破坏者。在比亚迪汉的推动和示范下，吉利极氪001、蔚来ET7、智己L7、Nezha S、零跑C01等自主车型相继进入C级车市场，希望通过新能源赛道实现高端突破。从目前的销量来看，吉利极氪001和蔚来ET7已经初步在C级车市场站稳脚跟，有望冲击原有的市场格局；然而，智己L7、Nezha S和零跑C01尚未完全打开局面。数据显示，2022年，吉利极氪001、蔚来ET7、智己L7、零跑C01和Nezha S的销量分别为71941辆、23046辆、4779辆、2951辆和2205辆；12月的销量分别为11337辆、1379辆、266辆、1194辆和2003辆。在国产品牌具备一定先发优势的同时，以BBA为代表的高端汽车品牌正在全面加速电动化转型进程。在C级汽车市场，BBA正在通过利用插电式混合动力车型不断扩大其影响力，同时也在加快完善其纯电动产品线。2022年8月，梅赛德斯-奔驰首款基于长荣纯电动平台的国产车型全新EQE正式上市。为了迅速打开市场，新车在三个月后宣布大幅降价。根据目前的市场反馈，新款EQE的销售已初见成效。数据显示，2022年12月，全新EQE的销量为443辆；

累计年销售量为515台。展望2023年，BBA将全面专注于电气化。宝马将带来11款纯电动产品，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出6款全新纯电动和插电式混合动力车型。未来三年，奥迪将为中国市场打造五款国产高端电动车型。宝马5系登顶，燃料行业两极分化加剧

在新能源产品队伍不断壮大的背景下，为了更好地观察这两个板块的发展势头，避免外界对错位竞争策略的质疑，记者将国产C级车的销量排名拆分为汽油车和新能源车两个榜单。在燃油车领域，梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的累计销量分别为15.64万辆、12.6344万辆和124873辆，分别占燃油车总销量的82.34%和C级车总销售额的43.99%；12月的月销量为11634辆、9908辆、9571辆，分别占汽油车总销量的77.65%和C级车总销售额的34.82%。尽管受到电动汽车产品的影响，BBA仍保持着之前的实力，垄断了燃油汽车行业的前三名。在内部，这三家公司的座位都发生了变化。其中，宝马5系赢得了该细分市场的销量冠军，而奥迪A6L作为C级车市场的霸主，未能继续其辉煌的连胜，排名第二。在燃油车市场整体下滑的背景下，“马太效应”日益显现，2022年其他品牌C级车销量均有不同程度下降。数据显示，2022年，二三线“老牌玩家”沃尔沃S90、红旗H9、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、红旗H7、大众惠昂、广汽传祺GA8的累计销量分别为31778辆、16721辆、11763辆、10283辆、5187辆、4527辆和409辆。作为汽车市场的“巅峰”，C级车市场对品牌、产品和营销策略都有很高的要求。二三线品牌很难突破现有的格局。如今，在电动化不断加速的背景下，那些已经被边缘化的C级车会发生什么？

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