2022年多家合资巨头滑坡！比亚迪登顶，长城汽车落寞|杠杆观车

作者|张茵茵编辑|辛欣然

在过去的几天里，许多爱好者应该看到了比亚迪（002594）超越一汽-大众，夺得2022年中国乘用车销量冠军的消息。

独立汽车公司的成就是值得称赞的。然而，一些朋友也说，你会陷入口水战吗？这是真的吗？

答案确实揭晓了。2023年1月11日，乘用车联合会发布了2022年12月中国乘用车月度销量数据。

2022年12月，中国狭义乘用车市场零售额达到216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%；1-12月累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。

详细说明：

1） 12月，轿车销量达到105.1万辆，同比增长0.1%，环比增长30.7%；累计销量1019.4万辆，同比增长3.5%。

2） 12月，MPV销量达到10万辆，同比增长3.4%，环比增长38.3%；累计销量为94.3万辆，同比下降12.6%。

3） 12月，SUV销量达到101.8万辆，同比增长6.0%，环比增长31.5%；累计销量为940.6辆，同比增长1.9%。

4） 12月，新能源窄型乘用车销量达到64万辆，同比增长35.2%，环比增长6.6%；累计销量为567.4万辆，同比增长90.0%。

分析认为，随着“新十条”的出台、购置税优惠减半、国家新能源汽车补贴退出倒计时，12月车市热度明显回升。事实上，2022年11月，中国狭义乘用车市场零售量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”趋势的环比下降。

12月，前15名车企批发总销量164.3万辆，市场集中度为74.0%；

前15名车企的零售总额为164.6万辆，市场集中度为75.9%。

有八家公司的汽车零售量超过10万辆，包括比亚迪、一汽-大众、长安汽车（000625）、上汽大众、吉利、上汽通用、一汽丰田和广汽丰田。

没错，比亚迪12月的乘用车零售额再次超过一汽-大众。问题来了，它全年是否超过了一汽-大众？

在此，杠杆游戏特别提醒，本文所有数据均引用自中国汽车工业协会，为初步统计数据。有些可能与汽车公司发布的数据略有不同，但这并不影响整体排名。再解释一遍，谢谢。

一

12月，比亚迪汽车获得单月批发量冠军，而长安大黑马前15名工厂中有11家同比下降

如下图所示，2022年12月，比亚迪的批发数据超过23万辆，同比增长率超过138%，并夺得单月冠军。

与此同时，杠杆游戏提醒我们，11月，批发量冠军也是比亚迪汽车。

然后，黑马是长安汽车，该公司在11月受到重庆封锁的影响，批发数据不到12万辆，跌至第五位。

12月，长安汽车的批发量超过17万辆，位居第二，同比增长也非常惊人，达到123%以上。

第三是一汽-大众，其批发量意外下降22.6%，批发量超过15万辆。

吉利汽车和上汽通用五菱的竞争非常激烈，分别排名第4和第5。然而，吉利12月的批发并不顺利，意外下跌了8%。上汽通用五菱仅略有增长。

然后我们继续看到，在12月排名前15的主要乘用车制造商中，批发量下降的仍然很多，下降的多达11家。

除上述外，还有上汽大众、奇瑞汽车、上汽通用、上汽乘用车、广汽丰田、东风日产、长城汽车（601633）、东风本田和一汽丰田。

如上图所示，杠杆游戏不忍说长城汽车、上汽通用、东风日产和一汽丰田的跌幅都在30-50%以上。

振荡的程度简直令人震惊。

二

2022年最大批发量：比亚迪、上汽通用、东风日产、长城汽车

2022年前11月，乘用车批发量最大的是一汽-大众。比亚迪汽车暂时排名第二，凭借其在12月的良好表现，获得了年度冠军。

这也是一家国内乘用车企业，这么多年来很少获得全年批发量冠军。

国产品牌先后担任过辉煌的创造者奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车和长城汽车，但常年未能超越合资公司。

过去，王者一汽-大众全年批发量没有增长，排名第二。

更为罕见的是中国品牌公司的集体进攻，吉利汽车和长安汽车分别排名第3和第4，上汽大众排名第5。在年批发量排名前五的公司中，有3家来自中国独立汽车公司。

2021，排名前两位的是一汽大众和上汽通用，上汽大众排名第四。当时，吉利汽车和长安汽车分别排名第三和第五。

上汽通用汽车（SAIC General Motors）从2021的第二大批发量下降至第六大批发量，这是一次相对灾难性的下降，不可避免地导致了批发量的下降。顺便说一句，在整个2021，上汽通用汽车也经历了下滑。如下图所示。

奇瑞汽车表现良好，并继续实现增长。上汽通用五菱也相对稳定，广汽丰田也取得了一些进展。

当时东风日产被认为是一场灾难。杠杆式奥运会注意到，其批发量从2021的100多万辆下降到92万辆，下降了14.8%。如上图所示，东风日产在2021也出现了下滑。

同样，长城汽车也跌破了100万和88万。

一汽丰田和上汽乘用车也……

令人满意，而广汽本田也有点失望，下跌了5%。

特斯拉中国给人留下了深刻印象，进入了前15名。

三

12月，比亚迪汽车继续成为顶级零售商，长安汽车是最大的黑马，长城汽车跌出前15名？

一些爱好者可能会觉得批发数据太少，年底会有积压。但话说回来，假设每个人都是这样，每年年底都是一样的，所以在一年中，每家公司实际上并没有比另一家公司有多大优势。

好吧，让我们看看截至2022年12月前15大乘用车制造商的零售数据。

与去年11月一样，比亚迪汽车在12月的单月零售业中仍然稳居榜首。一汽-大众和上汽大众都很有竞争力，一个赢得了第二名，另一个获得了第四名。

11月，第二辆吉利汽车排名第五，如下图所示，同比零售额确实有所下降。

长安汽车被认为是12月乘用车零售业的黑马，同比增长率高达134%。在排名前15的主要制造商中，增长率位居第一，甚至超过比亚迪。

然后从11月的4号位置上升一个位置。

值得一提的是，东风日产、上汽通用五菱、东风本田、广汽本田和一汽丰田在2022年12月的零售额都出现了不同程度的下滑，有些甚至出现了明显的下滑，比如东风日产和上汽通用五灵。如上图所示。

关于杠杆游戏，还有一件事要说，经济不好，豪华车仍然卖得很好，财富差异化是你理解的。华晨宝马单月表现非常强劲，零售额增长53.2%，几乎达到6万辆。在中国春节买一辆豪华汽车是可以的。

然后我看了很长时间。长城汽车怎么样？唉，叹了口气。

四

比亚迪年度零售额登顶，国产品牌前5占3，长城汽车却很遗憾

比亚迪在2022年乘用车零售榜上超越一汽大众，登顶。2022年前11月，一汽-大众仍然高居零售榜首。

但当时，一汽-大众已经出现了同比小幅下滑的情况。

12月，比亚迪的英雄业绩使其成功实现了单月批发零售；

今年的四大批发和零售排名都排在第一位。

一汽-大众只能排在第二位，这是多年来罕见的。

没想到的是，长安汽车在2022年乘用车零售额排名第三。

然后是上汽大众，与2021全年相比，其零售额有所下降。

随后吉利汽车获得第五名。

2022年，在乘用车销量前五名中，杠杆游戏注意到，多达3家都是国产品牌公司，国产车的崛起确实令人兴奋。作为汽车行业的粉丝，Leveraged Games非常高兴。

2021，前五名中只有一辆吉利汽车，当时长安汽车几乎排在第六位。

值得注意的是，上汽通用、东风日产、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽本田、东风本田都出现了不同程度的零售量下滑。

可以说，比亚迪汽车，以及其他一些尚未上市的新势力，已经从这些合资巨头那里榨取了市场份额。

遗憾的是，2022年长城汽车乘用车的零售额将下降20%，从95万辆降至76万辆。

总体而言，华晨宝马保持稳定。

五

国内新能源汽车公司在2022年大放异彩，但长城有点难过

首先，我们来谈谈2022年12月排名前15的新能源乘用车公司在杠杆游戏中的表现。

冠军比亚迪汽车为所有车迷所熟知。特斯拉中国排名第二是很自然的，但在12月，特斯拉中国的销量从11月的7万多辆下降到了4万辆左右，降幅高达40%。

然后，我们看到特斯拉最近在我国大幅降价，同时也引发了维权和排队。

第三家是吉利汽车，11月是上汽通用五菱。12月，他们改变了立场，上汽通用五菱排名第四。

长安汽车再次成为12月的黑马，排名第五，同比增长230%。11月的增长率也令人震惊。

在12月份新能源销售排名前五的公司中，中国品牌公司占了三家。

然后，广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车、小鹏汽车，以及所有6、7、8、9、10和11家都是国内汽车公司。

南北大众的月销量仍然非常可观，双双突破万元，分别排名第12和第13位。

第14名，也被称为中国的赛力斯汽车，与往常一样，同比增长率高达311%。

华晨宝马也令人印象深刻，新能源汽车月销量突破1万辆，排名第15位。

最后，让我们看看2022年各大新能源乘用车制造商的表现。

比亚迪汽车拥有近180万辆汽车，增长率达208%，在新能源领域占据了一席之地。

第二和第三名与2021相同，上汽通用五菱和特斯拉中国。而且特斯拉中国与上汽通用五菱的差距很小，上汽通用五凌的增速也很低。它可能无法在2023年保持第二的位置。

当然，特斯拉中国可能不一定像其他公司那样是第二个占据主导地位的公司。

吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、Nezha汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车依次位列4-13位。一体式，国产。

一汽-大众和上汽大众也挽回了面子，仍在新能源乘用车年销量前15名。

长城汽车2021新能源乘用车销量同比下降7.5%，至2022年第10位。

总体而言，2022年国内车企无论是传统能源汽车还是新能源汽车的销量都表现良好。我希望2023年会更好。

本文所有数据均引用自中国铁路协会，为初步统计数据。其中一些数据可能与汽车公司发布的数据略有不同。我们再次对由此造成的不便表示感谢和歉意

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