2022年汽车销量增2.1% 中汽协呼吁购置税减半政策延续

2022年，尽管由于疫情蔓延、芯片结构性短缺和动力电池原材料价格高等负面因素，汽车市场频繁中断，尽管中国出台了一系列稳定增长和消费促进政策，如减半征收购置税，但中国汽车市场仍实现了正增长，并表现出强大的发展韧性。1月12日，中国汽车工业协会发布最新数据称，2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长趋势。其中，乘用车在稳增长、促消费等政策推动下，实现了较快增长，对全年小幅增长贡献显著；新能源汽车持续爆发式增长，年销量突破680万辆，市场份额提升至25.6%，逐步进入全面市场化扩张期；全年汽车出口超过300万辆，有效拉动了行业整体增长。中汽协呼吁2022年继续实施购置税减半政策，受益于购置税优惠和新能源汽车市场的快速增长。国内乘用车市场的销量出现了U型反转。乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，高于行业平均水平7个多百分点。

具体来看，得益于疫情防控的优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策将退出，对生产企业的优惠幅度将加大。再加上春节假期的临近，终端市场的“翘尾现象”将在12月出现。据悉，2022年12月，乘用车产销分别达到212.5万辆和226.5万辆，产量较上月下降1.4%，销量较上月增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。中国汽车协会副秘书长陈世华表示，自去年6月燃油车购置税减半政策出台以来，极大地促进了汽车市场，业内呼吁2023年继续实施购置税减半的政策。中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，如果一季度汽车销量大幅下降，相关部门将考虑延续政策。值得一提的是，在乘用车市场，中国品牌车企在2022年表现突出，不仅抓住了新能源和智能网联转型的机遇，也不断提升品牌在国际舞台上的影响力。数据显示，2022年，中国品牌乘用车销量达到1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，增长5.4个百分点。其中，12月，中国品牌乘用车销量达到128.7万辆，同比增长12.7%。市场份额增长9.8个百分点，达到56.8%。根据新能源汽车市场爆发式增长数据显示，2022年，新能源汽车行业市场持续爆发式增长，产销分别达到705.8万台和688.7万台，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率为25.6%，比上年提高12.1个百分点。

其中，纯电动汽车销量达到536.5万辆，同比增长81.6%；

插电式混合动力汽车销量达到151.8万辆，同比增长1.5倍。在新能源汽车销量持续上涨的同时，上游原材料价格的飙升也在继续困扰着车企。陈世华判断，随着上游原材料成本的下降，新能源汽车的价格将趋于稳定，一些产量较高的公司甚至可能降价。然而，产量较低的公司不太可能降价，因为研发成本和制造成本非常高。企业不能无序竞争，必须确保行业的健康发展。徐海东表示，尽管目前中国新能源（600617）汽车制造公司尚未实现盈利是现实，但新能源和智能网络是汽车行业未来的发展方向。如果相关汽车公司的新能源汽车销量能够达到10万辆或以上，就有可能盈利。中国品牌“走出去”的趋势已成为一大趋势。2022年，中国品牌汽车不仅实现了市场份额增长，还积极拓展海外市场，实现产品和品牌的“走出去”。数据显示，2022年，国内汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，增长1.2倍。

陈世华透露，自2021以来，中国汽车年出口总量首次突破200万辆，打破了以往100万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。展望今年全年，中汽协确定，2023年，中国将继续坚持稳中求进的总体基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略。具体来看，在汽车行业，芯片供应短缺等问题有望得到大幅缓解。预计2023年汽车市场将继续呈现积极发展趋势，增长率约为3%，总销量将达到2760万辆。其中，新能源汽车销量预计将突破900万辆，同比增长35%。

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