大众汽车集团首席财务官Arnold Anritz表示，“预计2023年的汽车市场环境将比2022年更具挑战性，因为严重的通货膨胀和黯淡的经济前景大大削弱了市场需求。”与此同时，大众汽车还面临着电动汽车业绩不佳的压力，一直受到内部斗争和软件问题的困扰，这些问题已经影响了奥迪和保时捷等品牌的关键电动汽车车型的推出。最近，大众汽车集团首席财务官Arnold Anritz表示，“预计2023年的汽车市场环境将比2022年更具挑战性，因为严重的通货膨胀和黯淡的经济前景大大削弱了市场需求。”具体而言，2022年，汽车制造商一直在与芯片短缺和成本飙升等困难作斗争，芯片和其他零部件的供应短缺预计将在2023年进一步缓解，给汽车制造商一点喘息的空间。然而，成本的持续增加和市场需求的缺乏将继续给汽车制造商带来头痛。Antelitz预测，2023年，“欧洲汽车市场可能会实现正增长，但增长率仅为个位数。”以大众汽车为重点，Antelitz介绍，大众汽车的现有订单仍能支持2023年上半年的正常销售，但随着汽车生产和新车上市的不断增加，大众汽车成本也在快速增长。与此同时，原材料和能源成本的飙升很难让消费者完全满意，因此大众汽车需要在提高生产力的同时，尽最大努力控制固定成本支出。与此同时，大众汽车也面临着电动汽车性能不佳的压力。其电动汽车的发展一直受到内部斗争和软件问题的困扰，这影响了奥迪和保时捷等品牌的关键电动汽车车型的推出。大众汽车集团首席执行官奥伯莫尔目前正在调整前任制定的一系列计划，因为他认为迪士尼之前制定的一些战略过于雄心勃勃，难以在短时间内完成。奥博姆表示，大众汽车的首要任务是迅速让软件部门CARIAD重回正轨。据悉，CARIAD部门为不同平台车型开发软件的速度将决定该车型的最终生产时间。由于软件问题，大众三一电动汽车项目的落地时间将推迟至少两年，这对公司的电动汽车发展产生了重大不利影响。Antritz表示，“Cariad仍然是大众电气化战略不可或缺的一部分，需要大量前期投资的电池业务将对大众的财务业绩产生影响。”目前，大众电池部门PowerCo已计划仅在欧洲建立六家电池工厂，这对公司的资金有着巨大的需求。此外，大众汽车在全球最大的汽车市场中国的表现也面临考验。大众此前已将今年在中国的销售目标下调了14%。
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1900/1/1 0:00:00智通财经APP获悉，12月19日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年11月，经济下行压力不断加大、疫情影响，商用车依然处于低位徘徊态势。
1900/1/1 0:00:00证券时报记者曹晨众泰汽车000980破产重整以来首次下线的T300海外版车型销售情况，备受市场关注。
1900/1/1 0:00:00今日，中科创达300496子公司畅行智驾于CES2023上正式发布了首款域控中间件RazorWareX10。
1900/1/1 0:00:00中国汽车流通协会预计，12月国内乘用车零售量约为230万辆，相比11月增长超40，国内乘用车市场明显回暖，预计2022年全国汽车累计销量接近2700万辆。
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