据报道，2023年新年伊始，美国加利福尼亚州颁布了一项新规定，要求汽车制造商和经销商不得将“半自动驾驶技术”作为“全自动驾驶技术“进行性营销。众所周知，加州是特斯拉的主要市场，但到目前为止，特斯拉似乎忽视了这一规定，并继续向加州客户推广其所谓的全自动驾驶功能，尽管特斯拉也承认这项技术无法使其汽车实现全自动驾驶。去年9月，加州州长加文·纽瑟姆签署了这项新法律。新法律规定，制造商或经销商不得在营销材料中使用隐含语言或其他手段说服人们，他们的半自动驾驶技术可以使汽车实现完全自动驾驶。然而，截至当地时间1月4日，当加州的客户从特斯拉网站订购汽车时，他们仍然被问及是否愿意在计划购买的汽车上增加15000美元的全自动驾驶选项。尽管特斯拉网站也指出，“目前使用的功能需要驾驶员主动监督，不能使车辆实现自动驾驶”，但继续使用“完全自动驾驶”一词似乎直接违反了加州的新规定。对此，代表科技行业的游说团体进步商会首席执行官Adam Kovacevich表示， “将辅助驾驶系统称为自动驾驶软件从根本上说是不安全的。特斯拉的辅助驾驶软件确实令人惊叹，但它不是一款自动驾驶软件。将这一功能作为完全自动驾驶进行营销显然会在驾驶员中制造一种虚假的自满感。加州机动车管理局表示，将向行业客户发出通知讨论新法律和不遵守的潜在后果。加州机动车管理局还表示，在新法律实施之前，该机构已于2022年7月对特斯拉在加州的制造商和经销商提出指控，指控其在使用“全自动驾驶”一词时存在误导和虚假广告，并描述“自动驾驶”。特斯拉尚未对此发表评论。但根据进步商会的说法，每一次违反加州营销规则的行为都可能受到惩罚，最初最高罚款250美元。但如果特斯拉不改变营销语言，并将今年上半年在加州的销售额保持在2022年同期的水平，特斯拉可能面临高达4500万美元的罚款。
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