理想汽车刘杰：理想迈入从1到10新成长阶段，2023年要做好三件事

经济观察网记者高飞昌理想汽车在12月30日的第20届广州国际车展上公布了理想L9和理想L8两款车型，并发布了全系列车型的OTA新版本。与此同时，理想汽车宣布，其首款大型五座车型理想L7将于2023年2月8日正式发布。此时，理想汽车打造的L8、L9和L7三款产品的矩阵已经有了上市时间表。这意味着，理想已经告别了以往单纯依靠理想ONE称霸世界的局面，转而实施多产品并行战略，这无疑是理想汽车发展过程中的一个重要开端。过去，理想汽车仅用一款理想one车型就实现了超过10万辆的年销量。这款车无疑是一款“热门车型”，理想汽车展现出的精准产品定位能力令业界刮目相看。当谈到多产品阶段时，理想汽车显然想实现更多的增量增长，但如何实现这一点？理想汽车能否在多种产品之间保持准确的定位和差异化？此外，如何确保服务、产能、供应链等的稳定性和可靠性，也对理想汽车提出了新的挑战。理想汽车销售副总裁刘杰在车展上宣布，到2022年12月，理想汽车的总交付量将超过2万辆。根据理想汽车2023年1月1日发布的交付量数据，其在2022年12月交付了2.1万辆汽车，创下了月度交付量最高纪录，1-12月累计交付了13.3万辆。值得一提的是，2022年12月，理想L9和L8的交付量均超过1万辆。这间接反映了理想L9和理想L8在多产品运营策略下并没有出现“同门挤压”的现象，而是两者的结合产生了更多的增量。在广州车展期间，刘杰接受了包括经济观察网在内的媒体采访。他多次谈到理想的全新三款产品，都是从家用车的定位出发，针对不同的家庭需求。理想汽车坚持为家用用户造车，在这种逻辑下，他们并没有按照SUV、MPV或轿车的传统分类来定义产品。刘杰指出，理想产品不仅与30万元以上的SUV竞争，还包括轿车等产品。刘杰还提供了三款车的销售预测。2023年，L9的稳态月平均销量应在8000至10000辆左右，而L7和L8的稳态月销量应在10000至15000辆左右。根据这一预测，理想汽车将在2023年挑战年销量30万辆的峰值。在刚刚过去的2022年，理想汽车实现了销量的稳步增长，但由于疫情等因素，其供应链受到了明显冲击。理想常州工厂因供应商原因多次被迫减产或停产。此外，产品从第一代产品理想ONE向第二代理想L8的垂直切换导致理想汽车的生产、销售和业绩出现大幅波动。第三季度，理想汽车仅交付了2.65万辆新车，创下了季度交付量最低的纪录。从2022年第四季度开始，理想汽车加强了对核心供应链关系的控制，并在生产制造方面进行布局。刘杰表示，随着疫情的好转，理想汽车乃至整个行业的供应链压力将在2023年得到缓解。在他看来，2023年，理想汽车的重点是做好三件关键的事情：第一，在产品方面，坚持目前30万元以上的价格区间，为家庭用户创造更多有价值的产品；二是进一步投资智能人工智能的自研，智能和人工智能是真正改变行业的最低水平的核心技术；

三是坚持对直销服务体系的投入，覆盖从一二线城市到三四线城市。要实现上述三个关键点，理想汽车需要在研发方面投入更多资金。在2022年第三季度财报电话会议上，理想汽车首席财务官李铁表示：“2022年全年约70亿元。2023年约为100亿元至120亿元。“百亿级的研发投入标志着理想汽车进入了高投入、多产品扩张的时期。理想汽车也设定了向千亿级规模迈进的新目标。刘杰将理想ONE时期总结为“从0到1的阶段”，这是企业的启动期；从2023年开始，将正式进入“1-10”阶段”，标志着企业进入了一个新的增长期。在品牌发展方面，刘杰表示，理想汽车不想模仿同行业的其他品牌成为一个长品牌，但未来在产品价位上也将进入20万元区间。理想是成为一个“人文心理学品牌”，而不是“认知心理学品牌”“。经济观察网：你如何确定明年包括增程电动汽车市场在内的新能源汽车市场的趋势？刘杰：如果你看2022年的汽车市场，从交付量来看，12月有一个相对较强的尾部倾斜；从订单来看，各地区都受到了疫情的影响。我们估计e预计今年整体乘用车市场将达到约2000万辆，我们认为到2023年应保持稳定在这一水平。根据海外的经验，疫情的总体情况在大约3到4个月内已经恢复正常。消费恢复正常后，2000万辆对于中国汽车市场来说是一个相对稳定的整体数据。2022年1月至11月，新能源的渗透率几乎为25%，11月的月渗透率已经达到33%。因此，我们对整体趋势的判断是，2023年新能源的渗透率应该达到40%左右。如果是一个拥有2000万辆汽车和40%渗透率的市场，这表明2023年新能源的整体销量将在800万辆左右。与2022年相比，仍将有相对较快的增长速度，预计今年将售出500万辆汽车。当谈到理想情况时，今天人们看待新能源市场时，会将其分为增程和纯电市场，但事实上，我们仍然更多地从用户的角度来看。理想的目标主要是家庭用户。从家庭用户的角度来看，他们倾向于根据价格范围来看待市场。这一趋势越来越明显，这一波家庭用户对额外和替换购买的需求非常大。从2022年开始，我们相对集中的30万元以上的价格区间预计将以15%左右的速度增长，远远领先于整个乘用车市场。因此，从长远来看，我们对家庭用户需求的增长持乐观态度，包括30万元以上价格区间的需求增长。经济观察网：大家都认为理想ONE是一个爆发式的战略，现在L7和L8也在上市。这种策略能否在不同的细分市场中复制？您如何评估L8目前所在的市场？刘杰：我们发现，当消费者做出购车选择时，价格区间是首要考虑的因素。L8用户可能有30万至40万元的明确购买预算，而L9用户的预算可能超过40万元。我们认为，不同的价格区间本质上是不同的市场。其次，在空间和座位容量方面，现在明显偏向于用户需求。我们会发现，在L8和L7之间，虽然每个人都在30万到40万之间，但用户的需求实际上是不同的。L7用户大多数是三口之家或准三口之家庭，新婚并有孩子；

L8的大多数用户都有二胎，或与老人住在一起，或老人住在附近，有五到六个人的长期旅行需求。从我们的角度来看，价格区间和空间，以及座位的安排，都能反映用户的需求。中国家庭用户的市场已经足够大了。经济观察网：理想汽车一直以扩展编程驱动，首款纯电动汽车将于2023年发布。目前有什么消息可以透露吗？此外，理想如何看待纯电动汽车市场的竞争？刘杰：从两个能源平台来看，增程电动汽车是以SUV的形式出现的。它们更适合有长途旅行需求的家庭用户，会更多地选择SUV平台的增程汽车产品。随着高压平台的发展和进入，我们相信纯电动平台将更多地针对城际出行的家庭用户。这就是为什么有两种能源技术路线来创造产品和解决方案。其次，我们将同时开始建设我们自己的高压平台的过度充电网络。理想，因为它最初是一个扩展范围，没有像大多数新能源公司那样建造或更换充电站。但如果高压平台充电站在10分钟内充电400公里，我们可以使其体验和效率更接近真正的加油站。特别是在高速公路的布局上，我们希望未来用户能够像驾驶汽油车一样方便地在城市之间出行。第三，也许我今天不能透露太多。不像今天人们说它是纯电动轿车或SUV。我们围绕家庭创造了一种全新的形式，这是一个全新的家庭空间。经济观察网：在过去的两年里，供应链一直是整个行业的问题。2022年，由于供应商零部件短缺，交货时间表也受到了影响。理想正在采取哪些新措施来确保核心零部件供应链的稳定发展？刘杰：一方面，我们在绵阳成立了一家合资公司，作为增程器的生产基地。合资企业的名称是理想新晨动力。设计和规划能力是每年供应50万套增程器，以确保增程器平台的稳定和高质量技术供应。第二个方面是电动驱动。我们自己开发了一种高效紧凑的五合一驱动装置。该传动装置现已在常州建立了电动传动生产基地，年生产能力达60万套。在纯电方面，我们也开始布局供应链，包括在苏州建立的碳化硅功率半导体设计基地。它将于2024年正式投产，预计最终形成240万台的年产能。事实上，供应链中仍有许多核心布局，我只提到几个关键的核心组件。总的来说，我们相信2023年的供应链将继续朝着稳定和改善的方向发展，因为今年在国际和国内都发生了许多黑天鹅事件。2023年的整体供应链将继续稳定和改善。在生产制造方面，首款产品的理想起点是位于常州的自建生产制造基地。L系列平台车型也将继续在常州生产。另一方面，北京的生产基地也进展顺利，计划在北京的绿色智能制造基地直接量产落地高压平台纯电动汽车。经济观察网：理想专注于30万元以上的市场，但许多公司也在向下发展，包括同样生产20万元以下汽车的NIO和同样在这样做的特斯拉。从长远来看，理想对品牌的计划是什么？刘杰：大家可能也在问，很多公司都有子品牌，包括高端和低端布局，他们理想情况下会做什么。我可能会说这太模糊或定性了。我们将品牌认知分为两类，一类被称为人文心理学品牌，另一类则被称为认知心理学品牌。认知品牌实际上是非常理性的，因为它们基本上是研究消费者需要我成为什么样的人。当像认知主义品牌这样的公司发展到一定阶段并足够大时，它们就会变得集团化，多个品牌就会出现。我们相信，在工业时代，这些由硬件产生的品牌不同……

ces倾向于认知品牌。大多数人文品牌只关注一个品牌，不仅关注消费者的需求是什么，还关注我是谁，我想创造什么。大家比较熟悉的星巴克、苹果、宝马、奔驰，其实都是人文品牌。从品牌创立之初，我们就立志成为一个人文品牌，创造一个移动的家和一个幸福的家。这个品牌使命是人文品牌的核心。这背后也有几个原因。首先，整个创始团队都喜欢人文品牌。其次，我们相信，随着智能化和人工智能的未来，智能化将真正改变基于硬件差异定义品牌和产品的时代。这也是为什么人们认为L9和L8看起来很相似的原因。我们相信，智能时代基于硬件差异定义产品的时代可能已经结束，就像你在智能手机阶段看到的那样。过去，在购买诺基亚或三星时，实际上是硬件差异，但现在你会发现，这不是硬件差异。随着人工智能的出现，汽车不再只是硬件，它们将成为生活的一部分，不再是交通工具。这实际上给了我们成为一个人文品牌的机会。第三，人文品牌不可能在所有阶段都实现。当一个国家的国内生产总值超过1万美元时，人文品牌可能会出现。中国在2019年突破了1万美元，我们有机会打造一个人文品牌。接下来，理想不会追求多品牌战略，但仍将坚持做一个人文品牌。从价格区间来看，目前理想L9、理想L8，包括理想L7，仍在30万元以上的市场上。然而，如果我们将其放在更长的时间内来看，未来的整体产品线布局将超过20万元。此前发布L8时，也曾预测未来会有一款理想的L6，售价将超过20万元。我们也在考虑我们能在多大的价格范围内创造出真正满足中国家庭用户需求的优秀产品。

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