近日，有消息称，理想ONE（参数|询价）终端降价2万元，将于今年10月正式停产。有媒体要求理想汽车确认，得到的回应是：理想ONE的价格比之前低了2万元，这是最近的促销政策，而不是降价。理想L8是理想ONE的替代产品，未来主要销售，理想ONE将逐步退出生产线。目前，为了平息消费者不满，理想已通过官方APP发布了《理想ONE售后支持及软件升级服务说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基本售后支持不受影响。理想汽车将严格履行对所有车主的保修承诺，并在使用过程中提供正品配件进行维修、保养和保修服务。然而，对于最近刚刚购买理想ONE的消费者来说，毫无疑问，他们已经失去了真金白银。在黑猫投诉平台上，消费者的大规模投诉集中在消费者欺诈上，这意味着在理想ONE即将停产降价之前，销售人员不告知甚至故意隐瞒情况，导致消费者在短时间内遭受重大损失。
水滴汽车认为，这个问题表面上是理想对用户感受不够重视造成的，但更深层次的原因是对造车的理想态度，即为资本造车，而不是从用户的角度出发，致力于为用户造好车。近年来，造车新势力发展迅速。在资本的帮助下，新势力利用科技公司的优势，通过单一的突破占领了用户的心智。然而，它们背后的汽车公司所持有的价值观仍然不同。一个是汽车制造的优先权，另一个是资本的优先权。尤其是在跨过了交付的“生死线”之后，一些企业已经偏离了用户思维，更加倾向于资本。这似乎在短期内保护了公司自身的利益，但最终透支的是用户的信任，失去了长期利益。通过透支用户信任所获得的所有好处最终都会被好处所抵消。“新势力不是万能钥匙。超越历史规模来看，新能源市场仍处于初级阶段。”。尽管资本推动了这个行业的发展，但不可能以牺牲消费者利益为代价来争夺资本利益。更重要的是，当问题出现时，不要选择不回应，以免延误对问题的回应。车主在选择新势力时是否必须承担重大风险？笔者认为，从商品交易的本质来看，新势力造车，首先是车企造车，然后是新势力造汽车。同一艘船不同的帆不能成为任何时候抛锚的理由。理想的用户本身就是一群有独立思想、有一定经济基础的人。与那些购买中低端车型的人相比，制定购买决策的过程更加细致和周到。“爱得越深，伤得越重。想了想买票，用户才意识到不对劲。”。在当前的汽车市场上，有一个特别奇怪的现象，舆论巧妙地将汽车从“大型耐用品”降级为“电子耗材”。但事实真的是这样吗？截至2022年6月底，我国机动车保有量达到4.06亿辆，其中汽车保有量3.1亿辆。据粗略估计，中国的人均汽车保有量仍然只有0.22辆。这种降级行为是为了掩盖混乱的定价决策和计划中的资本驱动的过时，而忽视中国的实际消费环境。它似乎在说，“你的车已经过时了。如果你不接受它，那就意味着你不够精英，不能成为我的用户。”当然，新势力造车在中国现有的市场环境中发挥了重要的进步作用。如极为精简的SKU、更丰富的直观体验、直销模式的大规模推广以及透明高效的采购流程，给所有传统企业带来了强大的冲击，客观上推动了企业的发展……
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拼音 双语对照nal团队“在某些方面是后来者和先行者，在机构改革、技术研发、产品布局和营销推广等方面进行了开拓性探索和积极尝试。无论是对待产品还是对待用户，极狐汽车都表现出了足够的诚意和责任心。这也再次证明，越是资本相互追逐国家队在资金、技术、质量控制、用户服务等方面的优势越突出，就越有能力成为代表。消费者所需要的不正是这样负责任、有能力的汽车公司吗？对于汽车公司来说，眼前的成功并不代表未来。品牌建设应该坚持长期原则，需要很长时间才能取得成功。只有真诚地对待用户，我们才能取得长期的成功。
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拼音 双语对照
256天前的2020年7月17日，岚图作为东风汽车旗下的新能源品牌正式官宣。
1900/1/1 0:00:002020年7月17日东风汽车旗下的新能源品牌岚图正式官宣。12天后7月29日，岚图汽车在武汉举行了品牌发布会，并将概念车带了过来。
1900/1/1 0:00:00终于，小鹏G9入市，随着蔚来ES7参数询价、理想L9参数询价相继发布，“蔚小理”的20时代产品汇聚一堂。
1900/1/1 0:00:00撰文吴静编辑张南设计师玉超随着2022年“十一黄金周”的日益临近，此前略显平静的车市一下子变得热闹非凡。据不完全统计，在今年9月的最后一周，20多款新车都已经或即将迎来亮相和发布。
1900/1/1 0:00:00小编之前提到过，在纯电汽车这件事儿上，一定要坚定不移地相信且支持咱们国产品牌。要问为啥？因为，我们的三电技术绝对是世界领先的。
1900/1/1 0:00:00花40、50万入手新势力？或许在两三年前你一定会说：“开什么玩笑？”而随着特斯拉、蔚来、理想的成功，我想，国内的自主或新势力品牌再也不局限于低端市场的大蛋糕了。
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