31.36万的定价之下，岚图FREE提供了一个怎样的选择？

256天前的2020年7月17日，朗道正式宣布成为东风汽车旗下的新能源品牌。12天后的7月29日，岚图在武汉召开品牌发布会，提出“每年推出不少于一款新车”。我还依稀记得这番言论后出现在微博评论区的关于“PPT造车”和“画饼”的评论。然而，在这之后不到五个月的时间里，Landau于去年12月18日正式发布了其首款量产车Landau FREE。

经过一段时间的热身和准备，2021 3月31日，Landmark FREE正式启动预售订阅。售前会议信息摘要在今天的售前会议上，岚图FREE发布了大量的车辆配置信息。本节将首先给您一个快速摘要。Landmark FREE的尺寸和价格分别为4905*1950*1690mm长、宽和高，轴距为2960mm。就尺寸而言，它是一款标准的大型五座中大型SUV。

今天正式宣布的预售车型的价格在31.36万至33.36万之间。

加长版的预售价为31.36万

纯电动版预售价为33.36万兰道FREE的双车型策略为30万至40万区间的新能源SUV增加了两种选择。除了价格，Landmark FREE的书籍参数也值得称赞。双电机的最大功率和续航能力为510千瓦，峰值扭矩为1040牛·米。兰道FREE的功率参数可以说相当可观。有了这种动力输出，其增程车型的零加速仅需4.5秒，而纯电动车型的零加速度仅需4.7秒。在电池寿命方面，搭载该驱动系统的Landmark FREE纯电动版电池寿命为505公里，搭载33kWh锂电池的NEDC增程车电池寿命为140公里。增程车的增程发电系统由一台额定功率为60kW、最大功率为80kW的1.5T 4缸发动机组成，并配有一个56升的油箱。满油满功率综合续航里程为NEDC 860公里。朗道FREE增程和纯电动车型的底盘悬架均配备双叉臂前悬架和H臂后悬架的多连杆结构。此外，Landau FREE配备了高度可调的空气悬架。Landmark FREE的智能驾驶辅助硬件部分共有9个摄像头，其中3个用于驾驶辅助，3个毫米波雷达，12个超声波雷达。可实现的辅助驾驶功能包括车道保持、全速自适应巡航、自动泊车等。此外，Landau FREE还具有哨兵模式、车门打开警告和驾驶员疲劳监测等实用安全功能。OTA功能：Landmark FREE同时支持车辆FOTA和车辆SOTA。其他亮点：除了上述关键配置外，朗道FREE的整体技术和舒适性配置也很突出，包括：10级透明度、可调节玻璃全景天际线、可调节三屏中控台、夜视驾驶系统、10扬声器Dana音频带、按摩、加热、通风、座椅记忆，以及带有无级颜色调节氛围灯的12向电动座椅。在结束信息部分后，我们将详细了解这辆车。乍一看，不张扬的豪华SUV Landau FREE的外观温和精致，与新车同级车型相比，它更稳定低调。这种气质在一些传统奢侈品牌的车型上经常可以感受到。

然而，在如此低调内敛的外表下，岚图FREE有丝毫低调的动力和豪华配置的暗示。首先，朗道FREE系列的主要促销活动是增程版。原因并不复杂：客观地说，如今的加油节点确实比充电更方便。包括增程在内的各种插电式混合动力汽车都受益于这样一个事实，即它们可以在没有里程焦虑的情况下加油。与各种纯……相比……

笔记

拼音 双语对照电动汽车，这是朗图FREE增程版的一个显著优势。

朗道FREE增程纯电双擎车型采用的ESSA电动架构基于无里程焦虑。朗道FREE双电机510kW的最大驱动功率甚至高于同价位的Model Y（参数|询价）Performance和ES6 Performance版本，动态特性也是100%纯电驱动、低延迟和高扭矩。一辆可以在0.45秒内加油的中大型SUV听起来像是一辆配备V8发动机的高性能SUV，或者更具体地说，是宝马X5M50i和保时捷Cayenne GTS在中大型SUV中可以加油的水平。尽管这只是一个肤浅的类比，但它足以突出Landau FREE增程系统的显著特征：高功率和高性能。这也是Landau FREE和Ideal one这两款增程车的主要区别之一。说到大家最关心的Landmark FREE和理想ONE的对比，定位二胎家庭老爷车的理想ONE驱动端的240kW功率比Landmark FREE低了一半以上，对应的零加速为6.5秒。这个数据绝对不慢，但相比之下，Landau FREE的动力可以显著刺激驾驶员的肾上腺素。另一方面，由于Lando FREE的输出功率更高，考虑到节能问题，它还使用了更高功率的发电机来连接增程器。此外，为了在电池电量不足的情况下保持高功率输出，Lando FREE的测距仪干预最低SOC限制在21%。作为增程系统中的储能器，33千瓦时的高容量锂三元电池为输出端和输入端提供了足够的调峰和填谷能力。因此，在这一系列措施下，可以说兰道FREE的大功率、高性能功率输出是有保障的。现实地说，尽管理想ONE的1.2T3气缸增程器在体验方面表现相当不错，但确实有一些消费者拒绝接受这个问题。Lando FREE的1.5T4气缸增程器在这方面会有更高的接受度，理论上会有更好的振动控制和NVH性能。在油耗方面，Landmark FREE提供的官方数据为8.3L/100km。考虑到它的动力和尺寸，这个数据在横向上实际上并不高。在这里，我还要指出两个容易被忽视的地方。一方面，这款车可以加满92号汽油，另一方面，这辆车有一个56升的大油箱。与理想的长途旅行功能相比，这两个看似不起眼的功能进一步提升了LANTO FREE的互补体验。首先，隔音是一种实用且符合标准的奢侈品。岚图这次对自己产品的隔音非常有信心。根据官方信息，从60公里/小时起的双车型的NVH性能是一致的，除了增程和纯电动版本的Landau FREE在低速启动增程时的差异。这一数据也证实了1.5T4气缸增程在高速下将具有更好的NVH性能，如前所述。朗道官方表示，在高速NVH方面，与理想ONE、蔚来ES6等众多车型以及梅赛德斯-奔驰GLC、奥迪Q5L等传统豪华品牌相比，朗道FREE非常出色。除了出色的被动隔音外，这种出色的NVH性能还得益于车内10扬声器Dana立体声提供的主动降噪功能。继续与这些车型相比，兰道FREE在内部空间方面具有明显优势，尤其是在第二排。横向和纵向空间都很好。去年，在实车的静态体验中，我甚至在后排翘了二郎腿。

我的身高是180，在后座上我可以很容易地跷二郎腿，然后是底盘。Lando FREE的前悬架为双叉臂结构，后悬架为H臂多连杆结构。悬架形式是一款合适的豪华车。此外，岚图FREE的前后悬架均由铝合金制成，理论上更轻的簧下质量使车辆底盘具有更好的动态性能。

笔记

拼音 双语对照

标签：理想ONE东风蔚来蔚来ES6奥迪

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